Guia Completa de Mecànica de Motors: Components, Sistemes i Manteniment

1. Parts Bàsiques del Motor

Culata

Cobreix els cilindres; alberga injectors, vàlvules i eix de balancins; pot ser d’alumini o ferro colat.

Bloc

Peça gran de fundició o alumini amb cilindres mecanitzats o camises; incorpora conductes de refrigeració i espàrrecs per a la culata.

Pistó, Biela i Cigonyal

• Pistó: (alumini, cap + falda) realitza moviment alternatiu.
• Biela: Transmet l’esforç al cigonyal (cap, cos i peu).
• Cigonyal: Transforma el moviment alternatiu en giratori; té colzes i suports.

Volant d’Inèrcia

Pesat, uniformitza el gir del cigonyal.

Carter i Bomba d’Oli

• Carter: Tanca la part inferior i fa de dipòsit d’oli.
• Bomba: Impulsiona oli al circuit de greixatge.

Sistema de Distribució

• Arbre de Lleves: Pila d’àmbits que mouen vàlvules; gira a meitat de velocitat del cigonyal.
• Vàlvules: Cap i tija; obren/tanquen orificis d’admissió i escapament.

Col·lectors

• Admissió: Uneix múltiples conductes al filtre d’aire.
• Escapament: Recull gasos cremats cap al tub d’escapament.

Joc de Taqués

Separació balancí-tija per dilatació; cal mesurar amb galga i ajustar seguint el manual.

Posada a Punt

Alinear marques d’engranatges cigonyal-lleves per aconseguir el sincronisme.

3. Admissió d’Aire

Filtres

• En bany d’oli: Decantador + cubeta amb oli; netejar el vas, comprovar nivell i juntes.
• En sec: Element de paper; sacsejar/netejar amb aire comprimit; substituir si està danyat.

Turboalimentador

Dues turbines unides; la de l’escapament acciona la d’admissió per aconseguir la sobrealimentació.

Intercanviador de Calor

• Aigua: No baixa per sota de 90 °C.
• Aire: Pot arribar fins a 70 °C; cada 10 °C abaixats s’aconsegueix un +3 % de potència.

Regulador de Pressió

Manté la pressió estable; prevé sobrecàrregues.

4. Sistema d’Alimentació

Tipus d’Injecció

• Directa: Carburant al cap del pistó.
• Precàmera: Injecció en cavitat de la culata.
• Common Rail: Carburant a conducte comú a elevada pressió.

Purga

Extreure aire quan el sistema es buida de carburant per restablir el flux.

5. Sistema de Greixatge i Olis

Greixatge

Circuit amb bomba i, de vegades, radiador d’oli per a la refrigeració.

Canvi d’Oli i Filtre

Es realitza cada X hores segons el manual (p. ex., 150 h, 250 h, 500 h…).

Olis de Motor

• Monograus / Multigraus: SAE 10W-30, 20W-40, 20W-50…
• Eficàcia: API CF, SG; MIL-L, CCMC, ACEA…

Olis de Transmissió

SAE 90, API GL-5; greixos NLGI 0–6 (la consistència augmenta amb el número).

6. Sistema de Refrigeració

Per Líquid

• El termòstat roman tancat fins a 90–95 °C; després, s’obre el circuit cap al radiador i retorn.
• La corretja mou la bomba d’aigua i el ventilador.
• Manteniment: Comprovar nivell de líquid, canvi periòdic i control de la corretja.

Per Aire

La corretja acciona una turbina que difon aire per les aletes dels cilindres; cal netejar aquestes aletes.

Motor 2 Temps

Un cicle complet es realitza en una volta del cigonyal; el carter sec fa la precompressió.

No té arbre de lleves ni circuit de greixatge interior; es refreda per aire.

Funciona amb una mescla de gasolina-oli (2–4 % d’oli 2T sintètic).

Manteniment: Neteja del filtre d’aire, revisió de la bugia, evitar utilitzar benzina vella.

8. Sistema de Transmissió

Embragatge

Pot ser simple, doble o multidisc (en bany d’oli); transmet o desconnecta el motor de la caixa.

Ús: Pedal progressiu; no mantenir-lo mig premut; canviar el disc en cas de patinament excessiu.

Caixa de Canvis

Pot ser mecànica, semiautomàtica o automàtica; conté engranatges i sincronitzadors.

Manteniment: Controlar i canviar l’oli segons el manual; no forçar les palanques.

Convertidor de Parell

En transmissions automàtiques, fa la funció d’“embragatge” hidràulic.

9. Diferencial i Reducció Final

• Diferencial: Permet que les rodes d’un eix girin a velocitats diferents; es banya amb oli de la caixa de canvis.
• Bloqueig: Pot ser automàtic o manual per millorar la tracció davant d’un patinament.
• Reducció Final: Engranatges que redueixen la velocitat dels paliers fins a les rodes.

10. Avaries Freqüents i Solucions

• Segments del Pistó: Desgast als allotjaments provoca consum d’oli i fums blavosos. Solució: Canviar pistó i segments.
• Biela: Casquets gastats provoquen colpiments forts. Solució: Reparar o substituir casquets.
• Cigonyal: Poc freqüent, però en rectificacions convé rectificar les munyeques i netejar els conductes d’oli.
• Junta de Culata: Pèrdua de refrigerant, bombolles al radiador, potència baixa. Solució: Canviar la junta i fer el torque segons el manual.