Guía Completa: Fallas, Diagnóstico y Mantenimiento del Aire Acondicionado Automotriz

Averías, Comprobaciones y Diagnóstico del Aire Acondicionado Automotriz

Este documento aborda las averías más frecuentes en sistemas de aire acondicionado automotriz, así como los métodos de comprobación y diagnóstico para su correcta reparación.

Averías Más Frecuentes

Falta de Rendimiento

El sistema no genera suficiente frío. Las causas comunes incluyen:

• Insuficiencia de refrigerante en el circuito.
• Presencia de aire o humedad en el sistema.
• Patina de la correa del compresor.
• Obstrucción parcial del circuito.
• Válvula de expansión engarrotada.

Otros Tipos de Averías

• Sonidos extraños provenientes de los rodamientos de la polea del compresor.
• Averías eléctricas que reducen la capacidad frigorífica o anulan el funcionamiento del circuito.
• Problemas con el bufador (ventilador del evaporador), termostato o presostato.

Prueba de Rendimiento

Para evaluar el rendimiento del sistema:

1. Arranque el motor y estabilícelo a 2000 RPM.
2. Ajuste el sistema a máximo frío y máxima velocidad de salida de aire.
3. Coloque un termómetro en el aireador central. La temperatura debe ser inferior a 10°C.
4. Realice la prueba con el capó cerrado y el motor a temperatura de régimen.

Si el rendimiento no es adecuado, realice una inspección visual en busca de fugas, formación de hielo o suciedad en el condensador.

Comprobaciones

Compresor

• Verifique la distancia entre el embrague y el plato de arrastre (de 0.4 a 0.8 mm).
• Asegúrese de que la polea gire libremente y sin ruidos.
• Inspeccione el retenedor de aceite. Si está defectuoso, goteará aceite manchando el plato de arrastre.
• Verifique el nivel de aceite del compresor.

Válvulas de Expansión

Las averías frecuentes incluyen:

• Válvula que queda abierta y no cierra.
• Válvula que queda cerrada y no abre (engarrotamiento o congelación).

Prueba: Enfríe o caliente el bulbo sensor. Si se aprecia variación de presión, la válvula está funcionando correctamente. Si no, sustitúyala.

Comprobaciones Eléctricas

Compresor

• Verifique la tensión de llegada al compresor.
• Mida la resistencia y el consumo de la bobina del relé.
• Con un amperímetro, el embrague electromagnético debe mostrar una intensidad de entre 3.5 y 4.5 amperios. Una intensidad mayor indica un cortocircuito en la bobina, mientras que una intensidad menor indica una bobina cortada.

Termostato

• Verifique la alimentación a masa.
• Asegúrese de que la sonda de temperatura NTC esté ubicada en el condensador o evaporador.
• Compruebe la señal de salida del termostato.

Electroventilador

• Verifique la alimentación y masa.
• Mida la resistencia y el consumo del electroventilador.
• Compruebe el funcionamiento de los relés.

Bufador del Evaporador

• Verifique la tensión de alimentación y masa.
• Mida la resistencia y el consumo de las diferentes velocidades del electroventilador.

Diagnóstico

1. Realice una inspección visual con el motor parado, buscando posibles manchas de aceite en las zonas de unión de cañerías y manguitos, el embrague del compresor, la válvula de expansión, el filtro y el condensador.
2. Compruebe la temperatura al tacto con la mano en diferentes partes del circuito.

Temperaturas esperadas:

• El compresor debe estar caliente.
• La cañería de entrada al condensador también debe estar muy caliente (aproximadamente 30°C).
• El evaporador debe estar frío, pero no excesivamente frío a la salida.
• Las cañerías deben mantener una temperatura similar en todo su recorrido.
• La válvula de expansión debe estar caliente en la entrada y fría en la salida.

Comprobaciones de Presiones

• Circuito parado: La presión alta y baja deben ser iguales, entre 5 y 6 bares.
• Circuito en funcionamiento: La presión en baja debe estar entre 1.2 y 2 bares, y la presión en alta entre 12 y 13 bares.

Anomalías en las presiones:

• Falta de refrigerante: Descenso de presión.
• Exceso de refrigerante: Incremento de presión.
• Compresor en mal estado: Descenso de presión por fugas en alta y en baja.
• Presión elevada en alta: Indica obstrucción del circuito.
• Descenso de presión elevado en baja: Indica engarrotamiento de la válvula de expansión.

Aire Acondicionado y Clima: Diferencias

A/C (Aire Acondicionado): Sistema con dos flujos de aire que atraviesan el evaporador y el calefactor por separado. Esto genera un flujo de aire con poca humedad (frío) y otro caliente con mucha humedad.

Clima (Climatizador): Sistema con un solo flujo de aire que primero pasa por el evaporador y después por el calefactor, obteniendo la temperatura deseada y controlando el grado de humedad.

Tipos de Sistemas de Climatización

• Semiautomático: La temperatura es regulada por el conductor, pero la velocidad del bufador es automática.
• Automático: El conductor solo decide la temperatura interior; el resto de las funciones son automáticas. El mando de control permite regular manualmente diversos parámetros.