Gestión de Seguridad Marítima y Operaciones de Buques: Normativa y Procedimientos

Gestión de Seguridad Marítima (ISM)

El ISM (International Safety Management) es el sistema seguro para la gestión y operación de buques y la prevención de la contaminación.

Rol de la gente de mar en el ISM

• Trabajan con el sistema y son ellos quienes hacen que funcione.
• Son los usuarios finales.
• Su participación es necesaria para el desarrollo e implementación.

Condiciones Operativas y Zonas de Navegación

Condición de espera

El oficial de guardia (OF) se asegurará de que todas las máquinas y equipos que puedan utilizarse en las maniobras cuenten con suficiente reserva de energía para el aparato de gobierno y otras necesidades.

Distintas condiciones y zonas

• Visibilidad reducida: Garantizar presión de aire o vapor constante para emitir señales acústicas y responder a toda orden del puente (cambio de rumbo o velocidad).
• Navegación en aguas costeras y tráfico intenso: Todas las máquinas que intervengan en la maniobra del buque deben poder pasar inmediatamente a la modalidad de accionamiento manual. Se debe contar con reserva de energía para el gobierno, manteniendo el aparato de gobierno de emergencia y equipo auxiliar listos.
• Buque fondeado: El jefe de máquinas consultará con el capitán si procede o no montar la misma guardia de máquinas.

Responsabilidades del oficial encargado

1. Mantener una guardia de máquinas eficaz.
2. Efectuar inspecciones periódicas y en espera.
3. Asegurar que las máquinas principales y auxiliares estén listas para funcionar según las órdenes del puente.
4. Tomar medidas para proteger el medio marino de la contaminación.
5. Mantener todos los sistemas de control de averías y de lucha contra incendios listos para ser utilizados.

Sistemas de Gestión y Normativa

SMS (Safety Management System)

Sistema documentado para la empresa y sus buques que describe el proceso de operaciones y mejora a través de:

• Procedimientos: Cuándo hacer qué.
• Instrucciones: Qué y cómo hacerlo.
• Autoridad: Quién regula.
• Responsabilidades: Quién debe hacerlo.

Sociedades Clasificadoras e Inspecciones a Bordo

1. Verificación de documentación.
2. Pruebas a maquinarias de acuerdo al fabricante.
3. Prueba de equipos de seguridad.
4. PSC (Port State Control).
5. Inspecciones estructurales y cálculos.

ISO 14000: Sistema de Gestión Ambiental (SGA)

Busca un equilibrio efectivo entre el mantenimiento de la rentabilidad y la reducción de los impactos en el ambiente. Los buques que cumplen reciben un certificado y sello verde.

Fallas más comunes en los motores

1. Explosión del cárter del motor de la nave.
2. Exceso de velocidad de los generadores.
3. Estallido de línea de combustible de alta presión.
4. Explosión del turbocompresor.
5. Fuego en el colector de aire barrido.

Causas principales: Blow past (soplado), sobrecalentamiento del pistón, presencia de fuel oil y retroceso de los gases de escape.

Pruebas de mar (Sea Trials)

1. Prueba de servomotor.
2. Prueba de resistencia del motor principal.
3. Pruebas de velocidad.
4. Pruebas de parada de bloqueo.
5. Prueba de atrás.
6. Prueba de círculo de giro.
7. Equipos de navegación.
8. Prueba de black out.