Gestión y Certificación de la Aeronavegabilidad: Normativa EASA Parte ML

Normativa EASA y Gestión de la Aeronavegabilidad

La normativa de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) establece los procedimientos para el mantenimiento de aeronaves, especialmente aquellas complejas o utilizadas en el transporte aéreo comercial.

Mantenimiento según la Parte 145

En el contexto del transporte aéreo comercial, el operador está obligado a contratar la gestión del mantenimiento con una CAMO (Organización de Gestión del Mantenimiento de la Aeronavegabilidad).

Marco Normativo y Programas de Mantenimiento

• El artículo ML.A.304 se encuentra en el 4º artículo de la Subparte C de la Sección A de la Parte ML.
• Los programas de mantenimiento de una aeronave son elaborados por la organización responsable de su aeronavegabilidad.
• En cuanto a los programas de mantenimiento de un motor en una aeronave, ninguna opción proporcionada es correcta.
• La aprobación de los programas de mantenimiento, según la Parte ML, recae en la organización responsable de su aeronavegabilidad.

Directivas de Aeronavegabilidad y Datos de Mantenimiento

• Las directivas de aeronavegabilidad son emitidas por la autoridad, normalmente a propuesta del diseñador.
• La organización de control del mantenimiento debe contar con datos de mantenimiento actualizados; esto es un requisito siempre.
• La cumplimentación de una directiva de aeronavegabilidad se considera una tarea de mantenimiento.

Tareas de Mantenimiento para Pilotos Propietarios

Un piloto propietario, fuera del ámbito del transporte aéreo comercial y sin licencia Parte 66, puede realizar tareas de mantenimiento que sigan los criterios del Apéndice de la Parte ML.

Autorizaciones de Vuelo y Emisión de CRA

• Una organización de control de mantenimiento habilitada para emitir ARC (Certificado de Revisión de la Aeronavegabilidad), si obtiene una aprobación adicional, podrá emitir autorizaciones de vuelo (Permit to Fly).
• Existen dos niveles de incidencias (discrepancias) que pueden plantearse en una organización de control de aeronavegabilidad Parte ML, siendo el nivel 1 el de mayor gravedad.
• Un Certificado de Revisión de la Aeronavegabilidad (CRA) es aquel que certifica que se siguen dando las condiciones para mantener la vigilancia del certificado de aeronavegabilidad.
• Si la organización de control de mantenimiento que gestiona un avión no tiene capacidad para expedir un CRA, puede solicitarlo a una organización que sí pueda.
• Las personas autorizadas a expedir CRA en una organización de control de mantenimiento se denominan personal de revisión de la aeronavegabilidad.

Fases y Validez del CRA

• La revisión de la aeronavegabilidad consta de dos fases: revisión documental e inspección física.
• La validez de un CRA es de un año, pudiendo ser prorrogado hasta dos veces, cada una por un año más.

Personal y Entorno Controlado

• La organización de control de mantenimiento no está obligada a contar en su personal con poseedores de una LMA Parte 66, ya que la búsqueda de personal certificador para firmar un *release to service* se produce si en la revisión de aeronavegabilidad se realiza alguna acción de mantenimiento.
• Que un avión haya estado los últimos 12 meses en un “entorno controlado” significa que la misma organización lo ha controlado y el mantenimiento lo han realizado organizaciones aprobadas.

Expedición Anticipada y Sustitución del CA

• La expedición de un nuevo CRA puede adelantarse hasta 90 días.
• El CRA no sustituye al CA (Certificado de Aeronavegabilidad), debe acompañarlo.

Herramientas y Organizaciones de Control

• Las organizaciones de control de mantenimiento no realizan mantenimiento y, por lo tanto, no necesitan herramientas.
• En un momento dado, una organización como máximo puede prorrogar el CRA de un avión (con matrícula de transporte aéreo comercial).
• Un CRA expedido de forma adelantada caduca al año de la fecha en que correspondía expedirlo.
• Si una aeronave pasa de estar matriculada en un estado EASA a otro, el CRA sigue siendo válido, al igual que el CA.

Autoridad y Control

• A los organizadores de control de aeronavegabilidad los aprueba y controla AESA (Agencia Estatal de Seguridad Aérea).
• La autoridad puede emitir CRA.
• Las inspecciones de la aeronavegabilidad de una aeronave que realiza la autoridad reciben el nombre de ACAM.