Gestión de Carga Marítima: Conceptos Esenciales y Operaciones Portuarias

Operaciones de Carga y Calados

Cálculo de Calados al Zarpe

El buque M.N. “LAST CHANCE” llegó al puerto de Arica con los siguientes calados:

• Proa: 3.20 m
• Popa: 3.80 m

Embarcó 10 200 toneladas en Arica y 10 220 toneladas en Iquique.

Pregunta: Indicar los calados al zarpe de Arica e Iquique.

Respuesta:

• Calado Medio (Cm): 3.5 m
• Toneladas por Centímetro de Inmersión (TPC): 30.45 t/cm
• Calado al Zarpe de Arica: 6.7 m (TPC: 3.2 t/cm)
• Calado al Zarpe de Iquique: 9.88 m

Conceptos Fundamentales de Estiba

¿Qué es el Factor de Estiba?

El Factor de Estiba (también llamado coeficiente de estiba) se define como la relación entre el volumen ocupado y el peso de una determinada carga.

¿Qué es la Pérdida de Espacio (Broken Stowage)?

El Broken Stowage es la pérdida de espacio que se produce debido a que algunos tipos de carga tienen formas que no se adaptan completamente a las bodegas (por ejemplo, cajas). Por lo tanto, esto genera un espacio vacío que no es ocupado.

¿Cómo se calculan y para qué sirven?

El Broken Stowage se calcula restando el volumen de la bodega y el volumen de la carga. Con una regla de tres simple, se obtiene el porcentaje de espacio perdido. Estos conceptos son cruciales para la planificación eficiente de la carga y la optimización del espacio en el buque.

Líneas de Carga Marítimas

¿Qué son las Líneas de Carga, dónde se encuentran y para qué se usan?

Las líneas de carga son marcas que nos indican los calados máximos permitidos para distintos tipos de agua (dulce, salada) y zonas geográficas (tropical, verano, invierno, Atlántico Norte de invierno). Su propósito es asegurar un franco bordo adecuado para navegar con seguridad, garantizando una reserva de flotabilidad suficiente.

Estas marcas se pueden encontrar en el Código Internacional sobre Líneas de Carga.

Código IMDG y Mercancías Peligrosas

¿Qué es el Código IMDG y las Clases de Mercancías Peligrosas?

El Código IMDG (International Maritime Dangerous Goods Code) es un código internacional que regula el transporte marítimo de mercancías peligrosas. Este código nos indica:

• Qué cargas peligrosas se transportan.
• Cómo se deben segregar.
• Cómo afectan a la tripulación y al buque.
• Cómo se deben manipular.

Además, está vinculado a otros convenios internacionales como SOLAS Capítulo VII y MARPOL Anexo III, y también influye en la construcción de los buques que transportan estas cargas.

Clases de Mercancías Peligrosas (Ejemplos de Clases, no etiquetas específicas):

El documento menciona las siguientes clases:

• Clase 1: Explosivos
• Clase 2: Gases
• Clase 3: Líquidos inflamables
• Clase 4: Sólidos inflamables

Nota: El texto original solicita 4 etiquetas y su significado, pero solo proporciona ejemplos de clases de mercancías peligrosas.

Planificación de la Estiba y Segregación de Carga

Factores que influyen en la confección de un Plano de Estiba

Los principales factores que influyen en la confección de un plano de estiba son:

• Operaciones:
  • Movimiento de carga y descarga.
  • Puerto de destino.
• Características de la Mercancía:
  • Tipo de mercancía contenida.
  • Peso.
  • Tamaño y tipo.
  • Estatus (por ejemplo, peligrosa, perecedera).
• Elementos de Seguridad:
  • Seguridad del buque y la carga.
  • Economía de la operación.
• Integridad de las Mercancías:
  • Factores agresivos (que pueden dañar otras cargas).
  • Factores opuestos (incompatibilidad).
  • Factores profilácticos (medidas preventivas).
• Integridad de la Tripulación y Estibadores:
  • Circulación segura.
  • Acceso a las cargas.
  • Manejo de mercancías peligrosas.
• Economía de la Estiba:
  • Conocimiento de los espacios de carga del buque.
  • Planeamiento de la carga.
  • Preparación de la bodega.

¿Qué es la Segregación de la Carga?

La segregación de la carga es la separación de distintas cargas que, por el hecho de estar juntas, pueden producir daños entre sí, al buque o a la tripulación. Los niveles de segregación incluyen:

1. "Distancia de": Mantener una distancia mínima.
2. "Lejos de": Separación mayor que "distancia de".
3. "Separado por compartimientos": Cargas en compartimientos diferentes.
4. "Separado longitudinalmente por compartimientos abiertos": Mayor separación, a menudo con un compartimiento vacío entre ellas.

Averías en la Carga Marítima

Tipos de Averías que pueden producirse durante el Embarque, Transporte y Descarga

Las averías que puede sufrir la carga durante las fases de embarque, transporte y descarga incluyen:

• Por vacío: Daños por falta de relleno o espacio.
• Por humedad: Deterioro causado por la exposición a la humedad.
• Por corrimiento: Desplazamiento de la carga.
• Por malos tiempos: Daños debido a condiciones meteorológicas adversas.
• Por ignición debido a humedad: Casos específicos donde la humedad puede provocar combustión.
• Por estibadores: Daños causados por el personal de estiba.
• Por corrosión: Deterioro por oxidación o reacción química.
• Por aplastamiento: Daños por compresión excesiva.
• Por mal trincado: Movimiento o daño por sujeción inadecuada.
• Por mala estiba de la carga: Distribución o colocación incorrecta.
• Por mala manipulación de la carga: Errores durante el manejo.

Estabilidad de Cargas a Granel: El Ángulo de Reposo

¿Qué es el Ángulo de Reposo y qué indica?

El ángulo de reposo es el ángulo máximo de la pendiente que puede mantener una materia granular no cohesiva (es decir, que se desliza con facilidad) sin desmoronarse. Es el ángulo que describe el plano horizontal con la superficie inclinada del cono formado por la materia.

Este ángulo es crucial para la seguridad en el transporte de cargas a granel, ya que indica la tendencia de la carga a desplazarse o "correrse" dentro de la bodega.

Clasificación según el Ángulo de Reposo:

• Ángulo de reposo mayor a 35°: Cargas con mayor estabilidad, como los minerales de hierro, plomo, etc.
• Ángulo de reposo menor a 35°: Cargas que se deslizan con facilidad, como cereales, avena, trigo, etc.

Preparación y Secado de Bodegas para la Carga

Pasos para la Preparación de una Bodega antes de recibir Carga:

1. Remover los residuos de la carga anterior.
2. Limpiar los achiques de sentina.
3. Sacar los residuos más grandes con palas y colocar una malla para evitar que caigan al agua en el achique.
4. Lavar con agua salada y, si la carga a recibir lo requiere, lavar después con agua dulce.
5. Secar la bodega utilizando extractores, compresores o ventilación a temperatura ambiente.
6. Revisar los sellos de goma (fisos) de las tapas de bodegas o escotillas.
7. Revisar los cierres (perros) que aseguran las bodegas.
8. Realizar la segregación de la carga si se requiere.
9. Asegurar las tapas de escotillas para impedir el ingreso de agua, la cual podría dañar la carga.