Fundamentos Técnicos y Normativa de los Sistemas de Refrigeración Automotriz
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Marco Normativo Internacional
El manejo de refrigerantes está regulado por acuerdos globales para la protección de la capa de ozono:
- Protocolo de Montreal (1 de enero de 1989).
- Enmiendas: Londres (1990), Copenhague (1992), Montreal (1997) y Beijing (1999).
- Enmienda de Beijing (25 de febrero de 2002).
- Protocolo de Kioto (16 de febrero de 2005).
Estas normativas impulsan la retirada de gases CFC-12 y HFC-134a.
Equipamiento de Taller
- Grupo de manómetros: Compuesto por dos indicadores; el rojo para la presión de alta y el azul para la presión de baja.
- Cilindro de carga: Dispositivo con tambor giratorio, escalas graduadas, válvula de seguridad y manómetro integrado.
- Bomba de vacío: Equipo de paletas accionado por un motor eléctrico.
Proceso de Recuperación
Consiste en retirar el refrigerante de un sistema hacia un recipiente externo. Este proceso reduce contaminantes mediante:
- Separación de aceite.
- Eliminación de sustancias no condensables.
- Uso de filtros secadores para eliminar humedad, acidez y partículas.
Funcionamiento del Aire Acondicionado
Etapa 1: Compresión
El fluido gaseoso es aspirado por el compresor a baja presión y temperatura, saliendo comprimido a alta presión y temperatura. La energía necesaria proviene de la correa del alternador.
Etapa 2: Condensación
El fluido entra en el condensador a alta presión y temperatura. Al ceder calor al aire exterior, el refrigerante se condensa y sale en estado líquido a alta presión y temperatura media.
Etapa 3: Filtrado y Secado
El fluido atraviesa el filtro deshidratante, que retiene impurezas y humedad.
Etapa 4: Expansión
El fluido (a 19 Bar y 60 ºC) penetra en la válvula termostática, donde la presión y temperatura caen bruscamente. El fluido sale en estado difásico a 3 Bar y 0 ºC.
Etapa 5: Evaporación
El fluido entra en el evaporador, donde absorbe calor del aire que se dirige al habitáculo, permitiendo su evaporación.
Etapa 6: Control
A la salida del evaporador, el fluido debe estar en estado gaseoso. En circuitos con válvula de expansión, el control se realiza mediante el recalentamiento.
El Compresor
Es la máquina que transforma la energía mecánica del vehículo para aspirar el refrigerante del evaporador (en forma de vapor a baja presión y temperatura) e impulsarlo hacia el condensador.