Fundamentos Técnicos del Limpiaparabrisas: Componentes, Accionamiento y Regulación de Velocidad

1. Componentes Esenciales del Limpiaparabrisas

El conjunto del limpiaparabrisas está diseñado para transformar la velocidad del motor en un movimiento de vaivén controlado para la limpieza del cristal. Sus elementos principales son:

• Motor de Accionamiento: Puede ser un motor eléctrico de corriente continua o un sistema de accionamiento neumático.
• Sistema de Reducción: Incorporado al motor, transforma la alta velocidad del motor a la velocidad necesaria en los brazos portaescobillas.
• Brazos Portaescobillas (Rasquetas): Realizan el desplazamiento de vaivén, generalmente entre 50 y 70 oscilaciones por minuto.
• Sistema de Transmisión (Timonería): Mecanismo que complementa el equipo para realizar el barrido y la limpieza efectiva del cristal.

2. Causas del Desgaste de las Escobillas

El desgaste de las escobillas del limpiaparabrisas se debe a un deterioro mecánico (fricción y tensión) y a un deterioro orgánico (exposición a factores ambientales como el ozono y la radiación UV).

3. Tipos de Escobillas Modernas (Rasquetas)

Actualmente, se están fabricando rasquetas sin articulaciones (escobillas planas o aerodinámicas). Estas incorporan:

• Fleje: Se encarga de realizar y distribuir la presión de manera uniforme sobre la luna.
• Deflector: Aprovecha la presión del viento generada por la velocidad del vehículo para optimizar la adherencia sobre el cristal.

4. Sistemas de Accionamiento del Limpiaparabrisas

Existen dos tipos principales de accionamiento utilizados en los sistemas de limpieza de cristales:

Accionamiento Eléctrico

El motor de limpiaparabrisas es un motor eléctrico de corriente continua. Sus elementos clave son:

• El inductor está formado por imanes permanentes.
• El inducido está compuesto por bobinados alimentados mediante el colector sobre el que rozan las escobillas.
• Mecanismo de Conversión: Entre el eje del rotor y la timonería existe un mecanismo para convertir el movimiento giratorio del motor en el movimiento alternativo de las escobillas. Para ello, el eje del rotor acaba en forma de tornillo sinfín, el cual engrana en una rueda dentada.

Accionamiento Neumático

El movimiento se logra a través de aire comprimido, controlado mediante las válvulas correspondientes.

5. Mecanismos de Transmisión del Movimiento

La transmisión del movimiento desde el motor a los brazos se realiza principalmente mediante:

• Motor con transmisión por biela-manivela (parte de la timonería).
• Motor con transmisión por cable flexible.

6. Regulación de Velocidades en Accionamiento Neumático

En los sistemas de accionamiento neumático, la velocidad del pistón se puede variar fácilmente mediante el uso de válvulas reguladoras de caudal. Esto permite modificar:

• La velocidad de salida.
• La velocidad de retorno.
• Una combinación de ambas.

7. Regulación de Velocidades en Accionamiento Eléctrico

En el accionamiento eléctrico, existen diversas formas de obtener varias velocidades:

• A través de resistencias.
• Mediante un reóstato (resistencia variable).
• Utilizando motores con tres escobillas (que permiten diferentes puntos de conexión al bobinado).
• A través de un conjunto electrónico.

8. Funcionamiento de Circuitos Específicos

Circuito de Limpiaparabrisas con Leva

Este es un circuito de limpiaparabrisas con dos velocidades. Incluye un sistema de parada automática gestionado por una leva y un modo de funcionamiento cadenciado (intermitente).

Circuito de Limpiaparabrisas con Anillos Rozantes

Este circuito de limpiaparabrisas también opera con dos velocidades. La parada automática se realiza mediante un sistema de anillos rozantes, complementado por un sistema de funcionamiento cadenciado.