Fundamentos Técnicos de Aire Acondicionado y Sistemas de Sonido en Automoción
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1. Climatización y Aire Acondicionado
- Grado de confort: Temperatura óptima entre 21 °C y 24 °C, con una humedad relativa del 30% al 70%.
- Fluidos frigoríficos actuales: R-134a, R-1234yf y CO2.
- Restricciones: Desde 2017 no se pueden matricular vehículos nuevos con R-134a.
- Potencial de Calentamiento Global (PCG): El límite máximo es 150, tomando como referencia el CO2.
- Fugas en cabina de pintura: Al aumentar la temperatura, aumenta la presión interna, provocando fugas.
Métodos de detección de fugas
- Lámpara ultravioleta: Se introduce un líquido trazador mezclado con aceite; se localiza la fuga mediante luz UV y gafas especiales.
- Detector electrónico: Se introduce nitrógeno-hidrógeno a 5 bar; el aparato emite un sonido al detectar la fuga.
- Presión: Se introduce nitrógeno a 15 bar en un circuito vacío; si la presión cae, existe una fuga.
Componentes y Mantenimiento
- Aceites lubricantes: Deben mantenerse cerrados para evitar la absorción de humedad. Características: no formar espuma, miscibilidad con el fluido y resistencia a bajas temperaturas.
- Filtro deshidratador: Su función es eliminar la humedad del circuito.
- Válvula de expansión: Regula el flujo en función de la temperatura de salida del evaporador para maximizar el rendimiento.
- Sensores de protección: Presostato, válvula de sobrepresión (salta a 37 bar), sensor de temperatura del evaporador (1-2 °C) y sensor de temperatura del líquido refrigerante.
2. Sistemas de Sonido en el Automóvil
Frecuencias de trabajo
- Subwoofer: 20 - 200 Hz (hasta 400 Hz).
- Woofer: 30 - 3000 Hz.
- Medios: 100 - 15000 Hz.
- Tweeter: 3000 - 22000 Hz.
Conceptos clave de audio
- Polaridad: Se verifica con una pila de 1,5 V; si la membrana sale, la polaridad es correcta.
- Potencia RMS: Potencia real continua que soporta el altavoz.
- Potencia máxima: Pico de potencia alcanzable.
- Filtros: LPF (filtra graves, deja pasar agudos) y HPF (filtra agudos, deja pasar graves).
- Filtros activos vs. pasivos: Los activos no pierden potencia y se sitúan entre la radio y el amplificador; los pasivos pierden potencia y se sitúan entre el amplificador y los altavoces.
- Salida de previo: Señal de sonido pura sin amplificar.