Fundamentos de Sistemas Hidráulicos: Ventajas, Estructura y Tipos de Bombas

Ventajas de la hidráulica

La tecnología hidráulica ofrece múltiples beneficios en aplicaciones industriales:

• Regulación de velocidad: Facilidad para controlar la velocidad gracias a la naturaleza incompresible del fluido.
• Reversibilidad instantánea: A diferencia de otros mecanismos, no requiere pasar por un punto muerto para invertir el sentido de la marcha.
• Protección contra sobrecargas: Mediante el uso de una válvula limitadora de presión, se protege el conducto ante cualquier exceso de carga.
• Alta densidad de potencia: Es posible generar grandes movimientos utilizando componentes de tamaño reducido.
• Precisión posicional: Un actuador hidráulico puede detenerse con exactitud en cualquier posición.

Estructura de una instalación hidráulica

Una instalación típica se compone de los siguientes elementos:

• Motor eléctrico: Acciona la bomba, permitiendo su giro.
• Bomba: Genera la presión de trabajo con el caudal requerido por los elementos de trabajo.
• Elementos de transporte: Tuberías y racores encargados de conducir el fluido hasta el punto de consumo.
• Elementos de regulación y control: Válvulas necesarias para el correcto funcionamiento del sistema.
• Elementos de trabajo: Actuadores, tales como motores o cilindros.

Bombas hidráulicas

Son los elementos encargados de impulsar el caudal hidráulico, transformando la energía mecánica en energía hidráulica.

Tipos de bombas

• Hidrodinámicas: Son de tipo turbina. Su capacidad de presión depende de la velocidad de rotación y se emplean principalmente para mover el fluido de un punto a otro.
• Hidrostáticas: Utilizadas en sistemas hidráulicos para automatización. Suministran una cantidad constante de fluido en cada carrera o ciclo, independientemente de la presión de salida.

A. Bombas de engranajes

Es la más empleada en los mandos hidráulicos debido a su sencillez y economía. Las cámaras de desplazamiento se forman entre los flancos de los dientes de las ruedas dentadas, limitadas por la pared interna de la carcasa.

B. Bomba de tornillo

Constituida por dos o tres tornillos helicoidales que engranan y ajustan perfectamente entre sí. El tornillo motor transmite el movimiento a los otros y el aceite sufre una traslación axial. El caudal se conduce de manera uniforme y sin vibraciones.

C. Bomba de pistones

Consta de una carcasa y un rotor donde van montados los pistones en estrella. Es posible modificar la cámara variando la excentricidad, lo que ajusta la carrera de los pistones y, por tanto, el caudal. Los pistones absorben el aceite al expandirse y lo expulsan al comprimirse.