Fundamentos y Operativa del Transporte Marítimo Internacional

1. Características del transporte marítimo

• Es el transporte más utilizado en el Comercio Internacional (CI).
• Mueve volúmenes de carga muy grandes.
• Necesita infraestructuras especiales (puertos) y medios mecánicos.
• Es adecuado para todo tipo de mercancías.
• Se define como un transporte lento pero con cobertura mundial.
• Opera bajo la modalidad puerto a puerto.
• Presenta una baja siniestralidad.

2. Figuras del transporte marítimo

• Naviera: Gestiona las actividades del buque, siendo propietaria o arrendataria de los mismos.
• Consignatario de buques: Actúa como el representante de la naviera.
• Compañía estibadora: Empresa encargada de manipular las mercancías.
• Transitario: Profesional que coordina las operaciones de Comercio Internacional.
• Agente de aduanas: Tramita las declaraciones de las operaciones para terceros ante la administración.
• Cargador: Persona o entidad que contrata el transporte y entrega las mercancías objeto del contrato a la naviera o su representante.
• Receptor (Consignee): Es quien recibe la mercancía en el destino final.

5. Gestión comercial: Modalidades de contratación

A) Línea Regular (Cargas Medianas)

Esta modalidad se caracteriza por tener rutas estables, tarifas equilibradas y escalas frecuentes. Se utiliza principalmente para carga general y "contenerizada".

En este régimen, la mercancía puede pertenecer a muchos cargadores para diversos destinatarios. El flete se conoce de antemano y está publicado. El documento principal es el Bill of Lading (B/L).

Modalidades de Línea Regular:

1. Régimen de conferencia de fletes: Varias navieras explotan una ruta y establecen acuerdos comunes.
2. Armadores independientes: Operan con tarifas propias (suelen ser más económicos, pero con menor frecuencia).
3. Régimen de consorcios: Diferentes armadores asociados operan conjuntamente en una línea.

B) Línea No Regular (Grandes Volúmenes)

Se utiliza para cargas grandes a granel. Son operaciones contratadas esporádicamente que suelen ocupar toda la capacidad del buque. La carga pertenece a un solo cargador (o a muy pocos) con un único destinatario. Para cada viaje se negocia el flete y se formaliza mediante una Póliza de Fletamento (P/F).

C) Consolidación o Grupaje (Cargas Pequeñas)

El grupaje es un método empleado en la exportación e importación de mercancías que tiene como objetivo transportar la carga de varias empresas a la vez en un mismo contenedor.

Régimen de Fletamento y Contratos

• Póliza de fletamento: Contrato de transporte para el régimen no regular.
• Charter Party: Es el contrato de transporte propiamente dicho. Documento donde el propietario de un buque (fletante) y el propietario de una carga (fletador) fijan sus obligaciones y responsabilidades respecto al uso del buque completo.

Si la carga y descarga corren por cuenta del fletador, este debe comprometerse a realizarlo en un tiempo fijado en el contrato:

• Dispatch: Prima que paga el armador o fletante al fletador si este permanece menos tiempo en el puerto de lo estipulado.
• Demora / Sobreestadía: Penalización que paga el fletador si permanece en el puerto sobrepasando el tiempo acordado.
• Tiempo de Plancha (Laytime): Plazo del que disponen los fletadores para realizar la carga y descarga del buque.

Regulación Internacional y Tipos de Carga

Regulación Interna

Se rige por las Reglas de la Haya-Visby de 1968. Basadas en el Convenio de Bruselas de 1924, regulan el transporte marítimo de mercancías por medio de conocimientos de embarque.

Tipos de Cargas

• Graneles: Pueden ser sólidos o líquidos.
• General: Incluye productos siderúrgicos, papel y maquinaria.
• Contenerizada: Mercancías transportadas en contenedores estándar.
• Rodada (Ro-Ro): Acceso al buque sobre vehículos con ruedas.

Tipos de Buques

Los principales son el portacontenedores, el granelero y el petrolero.

7. Contrato de transporte marítimo

Bill of Lading (B/L)

Es el contrato de transporte en régimen de línea regular. Es un documento de transporte marítimo "puerto a puerto", emitido por los consignatarios de buques como representantes de las navieras.

Se puede emitir de las siguientes formas:

• A la orden de.
• Nominativo.
• Al portador.

El B/L es un título valor, lo que significa que es el documento de título de propiedad de la mercancía (es transferible y negociable). Esto implica para su poseedor:

• Posibilidad de endoso: Cesión a terceros en pago de deudas.
• Posibilidad de negociación: Consecución de anticipos financieros.
• Posibilidad de pignoración: Consecución de préstamos utilizando la mercancía como garantía.

Sea Waybill

Es un documento 100% electrónico de embarque marítimo. Únicamente comprueba que la mercancía haya sido embarcada; no transmite la propiedad de la misma ni puede ser negociada en entidades bancarias.

Puertos

Los puertos se definen como áreas multifuncionales, comerciales e industriales donde las mercancías en tránsito son manipuladas, manufacturadas y distribuidas.