Fundamentos y Mecanismos de los Sistemas de Embrague en la Industria Automotriz

Sistemas de Embrague: Funcionamiento y Componentes

Funcionamiento de un embrague servocomandado

Está formado por un embrague de tipo centrífugo y otro convencional, cuyo mecanismo se une al anterior por medio de un sistema de rueda libre. Este sistema no permite girar al disco principal a un régimen superior al del motor; cuando la rueda se queda libre, se bloquea haciendo estas dos partes solidarias. Actúa en función del régimen motor, realizando la acción de embragado a partir de un determinado valor de giro. Es comandado por un mecanismo servoneumático gobernado por una electroválvula, activada tanto por la palanca de cambio como por el pedal.

Funcionamiento de un embrague pilotado electrónicamente

El mecanismo de embrague y la palanca de desembrague son accionados por un cilindro hidráulico que recibe la presión del grupo hidráulico. Este grupo es gobernado por una electroválvula de control que recibe los impulsos de mando del calculador electrónico. Dicho calculador toma señales de referencia de la posición de la palanca de cambios, del pedal del acelerador, del régimen motor y de la velocidad del vehículo.

¿Qué se conoce como torbellino tórico?

En el embrague hidráulico, el giro de la bomba produce un movimiento circunferencial del aceite. La combinación de este flujo giratorio y del flujo vorticial se conoce como torbellino tórico.

Proceso de recuperación automática de la guarda de embrague

El pedal está provisto de un trinquete que se mantiene enlazado en el sector por la acción de un muelle. De esta manera, cuando se pisa el pedal, el trinquete obliga al sector a seguir el movimiento, tirando del cable que, por su extremo opuesto, tira de la horquilla de desembrague. Esta, al bascular sobre su eje de giro, aplica el tope de embrague contra el diafragma para ejecutar la maniobra de desembragado.

Componentes de los sistemas de embrague

Embrague de fricción

• A: Disco
• B: Volante
• C: Primario
• D: Plato de presión
• E: Muelles
• F: Carcasa de embrague
• G: Collarín de embrague
• H: Patillas
• J: Mecanismo de palanca

Embrague electromagnético

• A: Bobina
• B: Primario
• C: Corona
• D: Disco
• E: Entrehierro
• F: Chapas de acero
• V: Volante de inercia

Servocomandado

• 1: Disco
• 2: Plato de presión
• 3: Rodillos
• 4: Plato
• 5: Disco del embrague principal
• 7: Rueda libre
• 9: Plato de presión

Pilotado electrónicamente

• 1: Acumulador
• 2: Electroválvula
• 3: Motor electrónico
• 4: Hidráulica
• 5: Depósito
• 6: Gato hidráulico
• 7: Sensor