Fundamentos de Mecánica Automotriz: Aceites, Bujías y Sistemas de Transmisión

Conceptos Fundamentales en Tecnología Industrial Aplicada a Vehículos

Verificación del Nivel de Aceite del Motor (Frío y Caliente)

La correcta medición del nivel de aceite es crucial para la longevidad del motor. Las condiciones de temperatura afectan la lectura:

• Motor Frío: Si el nivel está en "Full Cold" (Completamente Frío): Correcto.
• Motor Frío: Si el nivel está en "Full Cold" y el motor está caliente: Falta líquido.
• Motor Caliente: Si el nivel está en "Full Hot" (Completamente Caliente): Correcto.
• Motor Frío: Si el nivel está en "Full Hot" y el motor está frío: Exceso de líquido.

Diferencias entre Tipos de Aceites Lubricantes

Aceites Minerales vs. Sintéticos

La composición química define sus propiedades y rendimiento:

• Aceites Minerales: Se obtienen de la destilación del petróleo, siendo los más económicos. Son de menor calidad y durabilidad que los sintéticos.
• Aceites Sintéticos: Se obtienen en laboratorio. Destacan por ser más estables y tener mayor duración, lo que prolonga su intervalo de cambio. Son más costosos debido a su calidad superior.

Aceites Regulares vs. Premium

La diferencia radica en la aditivación:

• Aceite Regular: Es estable y se obtiene del petróleo sin aditivos químicos que mejoren significativamente sus propiedades. Generalmente es monogrado.
• Premium: Es un aceite regular al que se le añaden aditivos químicos que mejoran sus cualidades, aunque en una proporción menor al 5%.

Aceites Monogrado y Multigrado

La capacidad de respuesta a la temperatura es clave:

• Monogrado: Están concebidos para operar óptimamente en un único rango de temperatura.
• Multigrado: Funcionan de manera óptima en un rango de viscosidad estable, independientemente de las variaciones de temperatura (dentro de su intervalo especificado). Esto facilita su uso, ya que no es lo mismo operarlos en verano que en invierno.

Componentes y Funcionamiento de la Bujía

Partes de la Bujía

1. Terminal: Donde se conecta el cable de alta tensión y el terminal positivo (+).
2. Aislador de Cerámica: Resiste altos voltajes y altas temperaturas.
3. Cuerpo Hexagonal: Permite aflojar y apretar la bujía con una llave.
4. Rosca: Se enrosca sobre la culata del motor.
5. Electrodo Central.
6. Electrodo Lateral de Masa.

Principio de Funcionamiento

El electrodo negativo va enroscado a masa (la culata). El electrodo positivo recibe la corriente a través del cable de alta tensión. Dicho cable se conecta a la bujía a presión y está protegido en su parte superior por una funda aislante.

Diagnóstico de Averías Comunes en Embragues

Identificación de fallos basados en los síntomas:

El Embrague Patina

• Presión desigual entre el plato opresor y el disco.
• Presencia de grasa en la superficie del disco.
• Forros del disco del embrague desgastados.

El Sistema Vibra al Embragar

• El disco no asienta en su totalidad en el volante motor.

Rascado al Cambiar de Marcha

• Al pulsar el embrague, el disco no se separa totalmente del volante motor, siguiendo girando el eje primario y teniendo dificultades para realizar el cambio de marcha.

Ruidos al Presionar el Pedal

• Falta de grasa en el collarín o cojinetes en mal estado.

Golpeo Durante el Funcionamiento

• El volante motor está flojo y no apoya por completo.
• Hay un desgaste en los casquillos del eje primario.
• El platillo de apoyo del collarín está desencajado.

Función y Componentes de la Caja de Cambios

Función Principal

La caja de cambios tiene como función conseguir un mejor aprovechamiento del movimiento mediante la multiplicación o reducción de la velocidad y fuerza transmitida desde el motor hasta el órgano de trabajo (ruedas).

Partes Principales

Los elementos esenciales que componen la transmisión son:

• Eje primario.
• Eje intermedio.
• Eje secundario.
• Engranajes.
• Piñones de entrada.
• Piñones de salida.
• Embrague (sistema asociado).
• Palanca de cambios.