Fundamentos y Funcionamiento de los Sistemas de Transmisión Vehicular

1. Funciones Principales del Embrague

• Transmitir el **par y potencia del motor** a la caja de cambios de manera progresiva.
• Facilitar el inicio de la marcha del vehículo.
• Interrumpir la transmisión de par entre el motor y la caja de cambios durante el cambio de marchas.
• Amortiguar las **vibraciones del par motor**, protegiendo de sobrecargas a los distintos componentes de la transmisión.

2. Objetivos Fundamentales de la Transmisión

• Acoplar o desacoplar el giro del motor, función realizada por el **embrague**.
• Reducir o aumentar el par de salida del motor por medio de la **caja de cambios**.
• Transmitir el par desde la salida de la caja de cambios hasta las ruedas, empleando un árbol de transmisión, el grupo reductor, el **diferencial** y los semiejes, dependiendo de si es propulsión trasera o tracción delantera.

3. Definición de Convertidor de Par

Es un **embrague hidráulico** perfeccionado que permite aprovechar las ventajas del acoplamiento de un circuito hidráulico a presión para mejorar así el rendimiento a cualquier régimen de funcionamiento. Es un componente clave en las transmisiones automáticas.

4. ¿Qué es y para qué sirve un Sincronizador?

Es un mecanismo que facilita los cambios de marcha, permitiendo **igualar la velocidad de rotación** entre dos engranajes de distinto eje al engranar la marcha. El **sincronizador** asegura que el acoplamiento se realice sin fricciones ni ruidos.

5. Requisitos del Aceite para la Caja de Cambios Manual

• Gran capacidad para soportar **presiones** extremas (EP).
• **Viscosidad** más o menos estable ante las diferencias de temperatura.
• Gran resistencia al envejecimiento y la oxidación.
• Baja formación de espuma.
• Compatibilidad con productos de sellado y materiales de fricción.

6. Inconvenientes de la Caja de Cambios Automática

Aunque la **caja de cambios automática** ofrece comodidad, presenta ciertos inconvenientes:

• El coste inicial es más elevado que el de una caja de cambios manual.
• Generalmente, hace que el vehículo consuma más combustible.
• El vehículo puede desarrollar peores prestaciones en comparación con una transmisión manual bien gestionada.

7. Elementos Constitutivos de un Tren Epicicloidal

Un **tren epicicloidal** (o planetario) está constituido por un eje de accionamiento y un piñón central llamado **planetario**, rodeado por piñones satélites y una corona exterior.

8. Misión de la Caja de Transferencias en un Vehículo Todoterreno

La misión principal de la **caja de transferencias** es acoplar y desacoplar la tracción delantera (o el eje secundario) y, en muchos casos, proporcionar una reducción adicional (marchas cortas o low range) para mejorar la capacidad todoterreno.

9. Función del Diferencial

El **diferencial** permite al vehículo tomar las curvas sin que la rueda interior del eje motriz arrastre. Además, compensa las diferencias de giro y las revoluciones de las ruedas del eje motriz, de manera que los valores de giro que pierde una rueda se transmiten a la otra, asegurando la tracción durante el **giro en curvas**.

10. Causas de Dureza en la Selección de Velocidades en Cajas Manuales

La **dureza en la selección de velocidades** en una caja de cambios manual puede ser causada por:

• Suciedad o contaminación en el lubricante del cambio.
• Varillas o cables de selección en mal estado o desajustados.
• Desgaste excesivo en las horquillas y los cubos de los **sincronizadores**.