Fundamentos de Emprendimiento, Mercado y Habilidades Técnicas en Ciclismo

Fundamentos del Emprendimiento y Tipos de Trabajador

Diferencias entre Trabajador por Cuenta Propia y Cuenta Ajena

Trabajador por Cuenta Propia (Autónomo)

• Soy mi propio jefe.
• Responsabilidad total.
• Obtengo beneficios o pérdidas.
• Horario flexible (fuera y dentro del negocio).
• Satisfacción profesional y personal.

Trabajador por Cuenta Ajena

• Depende de mi jefe.
• Responsabilidad limitada.
• Mi salario es fijo y no depende de los beneficios.
• Deber de cumplir un horario de trabajo.
• Mi satisfacción depende del clima laboral.

Requisitos Esenciales del Empresario

Riesgo

El empresario tiene que asumir riesgos y debe aceptar que tanto el contexto familiar como su círculo de amistades pueden influir, incrementando ese riesgo.

Tecnología y Capital

El empresario tiene el deber de aportar a la empresa un capital inicial y debe tener un fácil acceso a la tecnología.

Habilidades

El empresario debe conocer con exactitud el funcionamiento de su negocio, así como la administración y la gestión. Además, debe manejar de manera adecuada sus habilidades personales y sociales.

La Zona de Confort

Es aquella zona psicológica segura cuando te mueves en un entorno que dominas. Por lo tanto, allí todo resulta conocido y no se arriesga.

Teorías sobre la Salida de la Zona de Confort

Modelo Clásico

En primer lugar, te encuentras en la zona de confort. Decides salir y pasar a la zona de aprendizaje. Se puede terminar en zona de pánico. Hay cierta ansiedad, pero no excesiva.

Modelo Optimista

En primer lugar, te encuentras en la zona de confort. Decides dar el paso siguiente y pasas a la zona de aprendizaje. Todo lo que ocurre es bueno y entras en una zona maravillosa. Pueden ocurrir cosas que satisfacen mucho al empresario.

Modelo Intermedio

Primero te encuentras en una zona de confort, pero no te sientes del todo cómodo y empiezas a tener miedo. A pesar de eso, vas aprendiendo para ir creciendo poco a poco. Salir de una zona de confort supone estar en una zona de dudas que debes gestionar si quieres salir de ella y crecer.

El Espíritu Emprendedor y Tipos de Emprendedores

El Espíritu Emprendedor es la capacidad innovadora que tiene el empresario a la hora de probar cosas nuevas o empezar a hacerlas de una forma diferente.

Tipos de Emprendedor

Emprendedor Empresario:

Son dos términos muy utilizados a diario en el mundo de los negocios y, aunque parecen ser similares, se utilizan de forma diferente. El emprendedor es una persona que tiene una idea de negocio en su cabeza y lucha duro hasta convertirla en un emprendimiento de éxito. Por otro lado, el empresario es una persona más experimentada y con un alto grado de responsabilidad como líder del grupo o equipo.

Emprendedor Corporativo:

Es una persona que concibe, fomenta, promueve y gestiona nuevos negocios que, a pesar de ser diferentes, comparten recursos, posición de mercado, capacidades y otros activos de la corporación.

Características y Motivación del Emprendedor

Características Personales

Creativo, Innovador, Organizado, Trabajador, Habilidades sociales, Honradez, Asunción de Riesgo, Persistencia, Autoconfianza, Autocrítica.

La Idea de Negocio

La idea de negocio consiste en la visión que tiene el emprendedor de su proyecto empresarial.

Advertencia: Emprender con motivos pero sin motivación es un error.

Motivos Habituales para Emprender

• Estar en el paro.
• Odiar al jefe o a la empresa.
• No depender de ningún jefe.
• Libertad de horario y vacaciones.
• Ganar más dinero.
• Recuperar el patrimonio perdido.
• Demostrar algo a los demás o a uno mismo.
• Hacerse rico.
• Contribuir al desarrollo de la región.
• Dedicarse a una actividad que te gusta.

Conceptos Clave del Mercado

Definición de Mercado

El mercado es un proceso que opera cuando hay personas que actúan como compradores y otras como vendedores de bienes y servicios, generando la acción del intercambio.

Características del Mercado

Tamaño:

Cantidad total vendida de un producto en un área geográfica concreta y durante un periodo concreto.

Cuota de Mercado:

Cuota = (Ventas de un producto por una empresa) / (Ventas totales del sector).

Estructura de Mercado:

Agentes que intervienen: fabricantes de bienes y servicios, intermediarios o canal de distribución, personas que influyen a la hora de comprar y consumidor.

Equilibrio de Mercado

Un mercado está en equilibrio cuando la oferta es igual a la demanda, es decir, cuando la cantidad que están dispuestos a comprar los compradores coincide con la cantidad que están dispuestos a vender los vendedores a un precio determinado (precio de equilibrio).

Tipos de Estructuras de Mercado

• Monopolio: Solo existe una empresa que ofrece ese producto. Establece condiciones. Están prohibidos por ley, aunque algunas empresas pueden acercarse a un monopolio. Ejemplo: ITV, estancos.
• Oligopolio: Pocas empresas. Requieren grandes cantidades de inversión.
  • Oligopolio con pacto: Las empresas pactan precios y condiciones.
  • Oligopolio sin pacto: Guerra de precios.
• Competencia Perfecta: Muchas empresas ofrecen el mismo producto. El precio viene dado por el mercado. Poca importancia al precio. Los consumidores no tienen toda la información.
• Competencia Monopolística: Muchas empresas, pero buscan diferenciar su producto en calidad y marca. Buscan ser percibidos como producto único. Tienen margen de maniobra para subir precios. Permite pasar de competencia perfecta a monopolística.

Segmentación y Consumidores Innovadores

La Segmentación del Mercado

Segmentar el mercado significa dividir el mercado de clientes en grupos o tipos de clientes que comparten unas características en común. Cada segmento de mercado es cada grupo de clientes que comparten características.

Early Adopter (Adoptador Temprano)

Los early adopters de un producto o servicio son aquellos que se convierten en consumidores del mismo en cuanto los primeros beneficios de este empiezan a hacerse visibles.

Entorno y Competencia: El Análisis PEST

El Análisis PEST sirve para identificar qué factores generales afectan a todas las empresas.

Entorno General de la Empresa (Factores PEST)

• Factores Político-Legales: Son el sistema político, el gobierno y la legislación que afecta a la actividad de la empresa.
• Factores Económicos: Son el momento de crecimiento o crisis económica, la situación del mercado laboral y los tipos de interés.
• Factores Socioculturales: Son los estilos de vida, los cambios sociales y la situación demográfica.
• Factores Tecnológicos: Son el nivel de desarrollo tecnológico actual y el nivel de inversión en I+D+i.

Normativa de Circulación en Bicicleta

Reglas Básicas en Vías Urbanas e Interurbanas

• Comprobar que podemos iniciar la marcha de manera correcta, asegurando que no se acerquen vehículos y/o usuarios o que hay suficiente espacio.
• Circularemos siempre a la derecha de la vía, siempre y cuando no dispongamos de un carril ciclista habilitado para su uso.
• Se debe circular en fila de a uno cuando se disponga de un carril para cada sentido.
• En el caso de que no exista vía, o parte de ella que esté especialmente destinada a los ciclistas, hay que circular por el arcén de la derecha si fuera transitable o suficiente, y si no lo fuera, se utilizará la parte imprescindible de la calzada.

Obligación de Ceder el Paso

Debemos ceder el paso al llegar a un paso de peatones debidamente señalizado o cuando vayamos a girar hacia otra vía y esté invadida por otros usuarios, aunque no haya paso para ellos.

Señales Visuales y Acústicas

Nos podemos encontrar un agente, dando paso con los brazos o con el silbato realizando aspavientos con los brazos a la vez.

Señales Visuales: Semáforo, Señales de Tráfico, STOP. Estas señales nos darán pautas para actuar de una forma correcta dentro de la vía.

Indicación de Maniobras

El ciclista indicará mediante gestos cualquier movimiento que realice dentro de una vía:

Para girar a la izquierda:

• Si la vía es de sentido único, nos situaremos lo más cerca posible de la izquierda y señalizaremos con antelación.
• Si la vía es de doble sentido, nos acercamos a la línea longitudinal, sin invadir el sentido contrario.
• Si la vía tiene un carril dedicado a esto, nos situaremos dentro del mismo y haremos la maniobra con seguridad y espacio suficiente.

Para girar a la derecha:

Extenderemos el brazo y reduciremos la velocidad.

Normativa Específica de Circulación en Grupo

Cuando se va en grupo se podrá circular en columna de dos, como máximo. En caso de poca visibilidad, la formación del grupo pasará a hilera, de uno en uno.

• Dentro de una vía urbana no se podrá adelantar a cualquier ciclista del pelotón, y el grupo no se podrá fragmentar bajo ningún concepto.

Consideraciones dentro del Grupo Ciclista

• No realizaremos movimientos extraños que puedan afectar al grupo.
• Avisar de sucesos dentro de la vía.
• Fijarse siempre en el compañero que va delante.
• Observar las señales dentro de la vía.

Atención en Intersecciones

Todo el grupo deberá efectuar las maniobras, tanto de giro, incorporación y frenado al mismo tiempo. Por eso, deberemos tener en cuenta que no estamos solos, sino que pensaremos en el grupo y tomaremos la decisión acorde a cada situación.

Circulación en Vía Interurbana

• Circularemos en hilera de a uno si el arcén de la carretera no es lo suficientemente ancho como para ir de a dos, manteniendo una distancia considerada con el compañero de delante.
• Circularemos de dos siempre que las condiciones de la vía lo permitan, estando siempre atentos a todos los usuarios, sin poner en peligro a nadie dentro de ella.

Organización del Grupo en Actividades (Pautas)

• Tiempo/Distancia
• Desnivel positivo
• Nivel técnico
• Nivel físico

Primeros Auxilios y Técnica Ciclista Avanzada

Protocolo de Primeros Auxilios en Ciclismo

El protocolo básico a seguir es el PAS: Protege, Avisa, Socorre.

Reconocimiento Básico del Accidentado

• Comprobar si la víctima está respirando.
• Comprobar si hay sangre (hemorragias).
• Mantener la calma con el accidentado.

Asistencia en Primera Persona

Habiendo puesto al accidentado en un lugar seguro (y al grupo, en caso de ser guía), pasaremos a realizar la asistencia:

• Mantener la calma y actuar serenamente.
• No mover al lesionado y mantenerlo en posición horizontal. En el caso de tener que moverlo por necesidad, es importante moverlo en bloque.
• Si está consciente, es importante dar confianza al afectado. No permitir que vea su lesión o la de otro en el caso de más de un implicado. Evitar que se altere.
• Aflojar la ropa y el casco en el caso de mareos, pero no quitarlos.
• No suministrar líquidos ni alimentos.
• Pedir asistencia médica inmediatamente llamando al 112.

Biomecánica y Técnica de Conducción

Biomecánica

Ciencia que estudia el movimiento y la aplicación de las leyes de la mecánica a la estructura. Sus funciones principales son la prevención de lesiones y la mejora del rendimiento.

Técnicas Específicas sobre la Bicicleta

• Pasos estrechos: Fijarse en la posición del obstáculo y pasarlo con los pies a la misma altura.
• Bajada de escaleras: Centrarse en la posición del cuerpo: brazos flexionados, cuerpo hacia detrás, talones hacia abajo y mirada al frente.
• Coger el bidón del suelo: Sin separar los pies de los pedales y soltando solo una mano, colocarse encima de la bici de tal forma que se pueda coger el bidón del suelo.
• Frenada de emergencia: Coger los dos frenos de forma imprevista y con el peso del cuerpo hacia atrás, para no levantar ninguna rueda. Intentar detenerse justo en la marca que se haga en el suelo.

Técnica de Subida (Ascenso)

1. Posición entre ejes: Sentados cerca de la punta del sillín y con los brazos flexionados, con los codos hacia abajo.
2. Llevar un desarrollo ágil, para no quedarnos parados a mitad de subida e intentar subir con una cadencia de pedaleo fluida.
3. Fijarse en la trazada y elegir la zona más adecuada para apoyar la rueda que debe traccionar.
4. Mantener la mirada elevada hacia un punto de referencia.

Apoyamos peso de nuestro tronco sobre la dirección, para que la rueda delantera mantenga un apoyo firme y la dirección deseada. Evitar desviar la trazada hacia los lados y evitar perder tracción.

Errores Comunes en Subida

1. Ponerse de pie enfocado hacia delante, ya que así se perderá tracción.
2. Sentarse atrasado en el sillín puede provocar que la rueda delantera se levante en pendientes pronunciadas, perdiendo el control de la trazada.
3. Colocar los brazos extendidos, elevando el tronco; nuestro peso eleva y atrasa el centro de gravedad. La rueda delantera pierde apoyo.
4. Al aplicar fuerza sobre los pedales, también hacerlo sobre el manillar tirando hacia arriba y así perder el apoyo de la rueda delantera.
5. Querer cambiar de marcha a mitad de subida con poca cadencia o en plena pendiente.

Técnica de Bajada (Descenso)

Posición Corporal

• Piernas extendidas, sin bloquear la rodilla.
• Apoyo sobre los pedales, ambos a la misma altura (bielas 3 – 9).
• Cadera hacia atrás, compensando la inclinación del terreno.
• Flexionaremos los brazos, con los codos ligeramente abiertos.
• Bajaremos la cabeza y el pecho, hacia el centro de la bicicleta.
• Orientaremos los talones hacia abajo, flexionando tobillos.

El objetivo es mantener peso sobre la rueda trasera. En curva, mirar siempre hacia el final de la curva, nunca de frente, ya que dirigiremos la bicicleta hacia donde miramos.

Técnica de Frenada y Posición en Curva

1. Frenar con ambos frenos, antes de llegar a la curva, aún con la bicicleta en vertical.
2. Colocaremos arriba el pie que vaya por dentro de la curva, para evitar que toque el suelo al inclinar la bicicleta.
3. Al comenzar a inclinar la bicicleta, soltar suave el freno delantero, para evitar que se bloquee la rueda delantera y perder agarre.
4. Dirigir la mirada hacia la salida de la curva, levantando la vista.
5. En el vértice de la curva, comenzar a soltar el freno trasero, para dar más tracción a la rueda.

Errores Más Comunes en Bajada Técnica

1. Sentarse en el sillín cuando estamos bajando por una zona técnica.
2. Adelantar el peso y sufrir una caída al absorber de forma inadecuada una irregularidad del terreno.
3. Colocar los pies con la punta hacia abajo y no con el talón hacia abajo.
4. Todo el peso apoyado en una sola pierna.
5. Flexionar las muñecas.
6. Obligatorio: Frenar con un dedo. El resto de la mano debe mantener un agarre firme al manillar.