Fundamentos del Derecho Marítimo: Conceptos Esenciales y Regulaciones Clave

Introducción al Derecho Marítimo: Conceptos Clave y Regulaciones

El transporte marítimo es un pilar fundamental del comercio global, y su complejidad legal requiere una comprensión clara de sus elementos, contratos y responsabilidades. Este documento aborda preguntas esenciales para desentrañar los aspectos más relevantes del derecho marítimo, desde los actores principales hasta las normativas internacionales que rigen la actividad portuaria y la navegación.

Elementos y Regulaciones de la Aventura Marítima

1. ¿Qué elementos intervienen en la Aventura Marítima y qué reglamentación internacional la rige?

En la aventura marítima intervienen los siguientes elementos:

• La nave
• La carga
• El viaje
• El Bill of Lading (B/L) o Conocimiento de Embarque

La reglamentación internacional aplicable incluye:

• Las Reglas de La Haya
• Las Reglas de La Haya-Visby
• Las Reglas de Hamburgo
• Y, a futuro, las Reglas de Róterdam

Definiciones Clave en el Contrato de Transporte Marítimo

2. ¿Qué se entiende por contrato de transporte marítimo?

Se entiende por contrato de transporte marítimo aquel en virtud del cual el porteador se obliga, contra el pago de un flete, a transportar mercancías por mar de un puerto a otro.

3. ¿Qué se entiende por porteador?

Se distinguen dos tipos de porteador:

• Porteador o Transportador: Toda persona que, por sí o por medio de otra que actúe en su nombre, ha celebrado un contrato de transporte marítimo de mercancías con un cargador.
• Porteador Efectivo o Transportador Efectivo: Toda persona a quien el transportador ha encargado la ejecución del transporte de las mercancías o de una parte de este, así como cualquier otra persona a quien se ha encomendado esa ejecución.

4. ¿Qué se entiende por consignatario?

Consignatario: La persona habilitada por un título para recibir las mercancías.

5. ¿Qué se entiende por cargador?

Cargador: Toda persona que, por sí o por medio de otra que actúe en su nombre o por su cuenta, ha celebrado un contrato de transporte marítimo de mercancías con un porteador; y toda persona que, por sí o por medio de otra que actúe en su nombre o por su cuenta, ha entregado efectivamente las mercancías al porteador en virtud del contrato de transporte marítimo.

Operaciones y Responsabilidades Portuarias

6. Explique la diferencia entre un puerto patrón y un puerto operador.

• Se denomina puerto operador aquel en el cual el administrador portuario ejecuta directamente las operaciones portuarias.
• Se denomina puerto patrón aquel donde el administrador portuario provee la infraestructura básica, los servicios generales y algunos otros de interés común o especial; mientras que las operaciones portuarias son ejecutadas por operadores independientes, limitándose la responsabilidad genérica del administrador a garantizar el correcto funcionamiento del conjunto del puerto y de su desarrollo.

7. ¿Cuáles son las responsabilidades de un operador portuario?

El administrador portuario responderá, en los mismos términos establecidos en la ley para el operador portuario, por los daños o pérdidas que se causen a las mercancías o a los buques y accesorios de navegación, como consecuencia de las operaciones portuarias directamente efectuadas por él, o cuando, habiendo sido ejecutadas por un operador independiente, este hubiera actuado como mandatario o dependiente del administrador portuario.

8. ¿Cuáles son las obligaciones del consignatario al recepcionar una carga convencional (Breakbulk) y cuáles al recibir un CNTR FCL?

• Carga convencional (Breakbulk): El consignatario debe, al momento de la recepción, verificar la cantidad de bultos y la condición de la mercancía.
• Contenedor FCL (Full Container Load): El consignatario recibe el contenedor cerrado, verifica los sellos y la condición externa del contenedor, y lo lleva a su lugar de destino donde lo vacía. Es responsable del contenedor.

Aspectos Legales Específicos

9. Según el Libro III del Código de Comercio, ¿cuándo el bitácora de una nave adquiere el valor de instrumento público?

El bitácora adquiere dicho valor siempre que las anotaciones en él estampadas lleven la firma del oficial de guardia y estén visadas por el capitán de la nave.

10. ¿Qué es el Salvage Association?

El Salvage Association es una organización independiente que representa a todos los aseguradores del mundo. Son los encargados de nombrar un surveyor a petición del underwriter, quien visita la nave para determinar las causas y la extensión del daño.

Este compendio de preguntas y respuestas ofrece una visión concisa de los principios y actores fundamentales que rigen el complejo mundo del derecho y el transporte marítimo, esenciales para profesionales y estudiantes del sector.