Fundamentos y Componentes Esenciales de los Sistemas de Lubricación del Motor

Sistemas de Lubricación del Motor

Engrase a Presión

El aceite proviene de una bomba e es impulsado a todas las canalizaciones del motor. Antes de llegar a las canalizaciones, el aceite pasa primero por un filtro grueso y después por uno fino.

Los elementos engrasados a presión son:

• Apoyos de árbol de levas.
• Cojinetes de biela.
• Eje de balancines.

Engrase por Cárter Seco (Dry Sump)

Se emplea en motores que alcanzan temperaturas muy altas para que el enfriamiento del aceite sea más rápido. Para ello, se utilizan dos depósitos: uno dentro y otro fuera del motor.

Componentes Clave del Circuito de Lubricación

Bombas de Aceite

Su misión es llevar el aceite a una presión y cantidad determinadas. Se sitúan en el interior del cárter y toman movimiento del árbol de levas mediante un engranaje o cadena.

Bomba de Engranajes

Capaz de suministrar una gran presión, incluso a bajo régimen del motor. Está formada por dos engranajes situados en su interior. Una de ellas toma movimiento del árbol de levas y la otra gira impulsada por la primera.

Bomba de Lóbulos

También es un sistema de engranajes internos.

Bomba de Paletas

Forma un cilindro con dos orificios. En su interior se encuentra un excéntrico que gira en dirección contraria al aceite. Las paletas succionan por su parte trasera y empujan por la delantera.

Instrumentación y Control de Presión

Manómetro

Se encarga de medir la presión del aceite del circuito en forma real.

Manocontacto de Presión de Aceite

Interruptor accionado por la presión del aceite que abre o cierra un circuito eléctrico. Cuando la presión del circuito es muy baja, se enciende una luz.

Testigo Luminoso

Indica la falta de presión en el circuito y se enciende cuando la presión baja de un determinado nivel. Esto indica la falta de presión o de aceite.

Válvula Limitadora de Presión (VLP)

Su misión es abrir y liberar presión cuando esta es excesiva en el circuito.

Filtrado del Aceite

El aceite, en su recorrido, va recogiendo partículas metálicas. El aceite debe volver limpio al circuito, por lo que este dispone de filtros: uno antes de la bomba y uno después. El filtrado se puede realizar en serie (más utilizado) o por derivación.

Filtrado por Derivación

Solo una parte del aceite pasa por el filtro.

Tipos de Filtros de Aceite

Los filtros van provistos de un material textil poroso. Los más usados son los cartuchos recambiables, monoblock y centrífugo.

Refrigeración del Aceite

El aceite pasa por radiadores controlados por una válvula termostática. Cuando el aceite está demasiado caliente, esta válvula permite el paso de agua procedente del radiador del sistema de refrigeración principal.

Ventilación del Cárter

Durante el funcionamiento del motor, en los tiempos de compresión, expansión y escape, se producen fugas de carburante y vapor de agua que se mezclan con el aceite. Estos gases suben a la parte superior del motor y de ahí son aspirados por el colector de admisión de vuelta a los cilindros para su combustión.

Características de los Aceites Lubricantes

Los más utilizados son los derivados del petróleo. Al elegir un aceite, se deben tener en cuenta los siguientes factores:

• Presión entre las piezas.
• Revoluciones por minuto (RPM).
• Temperatura de operación.
• Condiciones de uso.
• Diseño de las canalizaciones.