Fundamentos de Componentes Electrónicos y Procedimientos de Diagnóstico Automotriz

Componentes Electrónicos y Eléctricos Fundamentales

Relé

Son dispositivos electromagnéticos utilizados como interruptores o inversores de corriente intercalados en circuitos eléctricos. Están formados por una bobina arrollada sobre un núcleo magnético.

Termoresistencias

Son resistencias realizadas de material semiconductor cuyo valor óhmico varía con la temperatura. Existen dos tipos:

• PTC: Con coeficiente positivo. Conducen mejor la corriente eléctrica estando frías.
• NTC: Con coeficiente negativo. Conducen mejor la corriente estando calientes.

Transistor

Es un componente semiconductor con tres regiones consecutivas de un semiconductor tipo N y otro de tipo P. Según el orden en que estén dispuestas las regiones, existe el transistor N-P-N y el P-N-P. La región central se le denomina base y las dos exteriores emisor y colector.

Transformador

Es un componente destinado a transportar energía de un circuito que trabaja con una combinación de tensión-intensidad a otro circuito que trabaja con otra combinación distinta de tensión-intensidad.

VDR (Resistencia Variable por Tensión)

Es una resistencia variable con la tensión. A tensión baja ofrece mucha resistencia.

Fotoresistencia LDR

Es una resistencia que varía con la luz. Cuanto mayor es la intensidad de luz, su resistencia disminuye.

Condensador

Es un acumulador de cargas eléctricas de circuitos. Cuando la tensión del circuito disminuye, se encarga de devolverle la tensión. Está constituido por dos placas de material conductor separadas por un material aislante.

Diodo

Está compuesto por la unión de dos semiconductores, uno tipo P y otro tipo N. La unión P-N deja pasar la corriente en un único sentido.

Instrumentación y Diagnosis Automotriz

Osciloscopio

Existen con varios tipos de canales para poder ver diferentes señales en la pantalla a la vez. Los cables del osciloscopio son cables apantallados para no recoger interferencias.

Procedimiento de Medición

• Se conectan los cables en el canal que se quiera.
• Para medir, se conecta una de las puntas a masa y con otra se pincha para medir la señal.
• Cuando se miden señales delicadas donde puede haber interferencias, se acopla un atenuador.
• También lleva pinzas amperimétricas para ver señales de encendido.
• Las escalas varían desde 50 ns/d hasta 200 ns/d.
• Se pone en Auto para que el solo se regule el voltaje, y se pincha en el canal donde se han enchufado los cables en el osciloscopio.
• Para congelar la imagen se le da a un símbolo como el de stop, que se encuentra en la pantalla (trigger).

Diagnosis OBD

Pasos Iniciales de Diagnosis

1. Buscar la toma de diagnosis y mirar la ficha técnica, el año de fabricación y el código motor.
2. Encender el equipo de diagnosis.

Proceso de Selección del Vehículo

1. Seleccionar marca del coche y darle a continuar.
2. Seleccionar modelo y continuar.
3. Seleccionar año y continuar.
4. Seleccionar sistema (por ejemplo, la luz que se enciende en el cuadro: fallo motor, ABS, airbag, etc.) según la luz que se encienda.
5. Si es fallo motor: seleccionar cilindrada, código motor y si es diésel o gasolina.
6. Presionar Enter y seleccionar caja de cambios automática o manual (MT o AT) y Enter.

Conexión e Inicio de Medición

1. Conectar encendido o arrancar (contacto).
2. Iniciar medición.
3. Elegir test que desea ejecutar.
4. Finalizar medición.
5. Desconectar encendido.

Funciones OBD

• Leer códigos de error.
• Borrar códigos de error.
• Datos en tiempo real.
• Activar componentes.
• Ajustar.

Nota: No se pueden borrar códigos sin primero leerlos. Hay que dar a leer códigos de error.

Visualización de Datos en Tiempo Real

Nos metemos en Datos en Tiempo Real:

• Velocidad del vehículo: 0 km/h.
• Posición pedal acelerador: 0% y al pisar a fondo 100%.
• Temperatura (Tª) aire admisión, etc.

Comprobación de Kilómetros Reales

Volvemos a Sistemas > Instrumentos – Diagnóstico. Dentro de instrumentación, entramos en datos en tiempo real y le damos a los kilómetros y salen los reales.