Fundamentos del Aparejo Automotriz: Tipos, Aplicación y Prevención de Corrosión

Conceptos Fundamentales en la Preparación y Acabado de Superficies Vehiculares

Definición y Función del Aparejo

- Explica qué es un aparejo: El aparejo es una pintura de fondo nivelante que se utiliza para dejar lisa y uniforme la superficie antes de aplicar la pintura de acabado. Este permite igualar y aislar una zona con diferentes sustratos para que a la hora de aplicar la pintura de acabado, no existan problemas de adherencia, cubrición o aparezcan arañazos superficiales procedentes del lijado. También proporciona el soporte adecuado a las pinturas de acabado y garantiza la correcta extensibilidad de la película de pintura y el brillo una vez seca.

Tipos de Aparejo y su Curado

Aparejo Bicomponente (2K)

3 - ¿En qué consiste un aparejo bicomponente o 2K?: El aparejo bicomponente o 2K seca por la aportación de un actuador o catalizador en la proporción adecuada, que cataliza con la resina y la endurece tras la evaporación de sus disolventes.

Compatibilidad de Sustratos para Aparejo Polifuncional

Sustratos Aplicables

7 - ¿Sobre qué sustratos se puede aplicar un aparejo polifuncional?: El aparejo polifuncional se puede aplicar sobre los siguientes sustratos, todos previamente preparados y limpiados:

• Cataforesis previamente preparada.
• Áreas de acero descubierto hasta 10 cm de diámetro sin necesidad de aplicar una imprimación anticorrosiva.
• Acero galvanizado lijado a fondo y en el que se ha dejado el metal al descubierto con un tamaño de hasta 10 cm de diámetro.
• Acero cincado para zonas lijadas a fondo y en las que se ha dejado el metal al descubierto con un tamaño de hasta 10 cm de diámetro.
• Aluminio y aplicaciones para zonas lijadas a fondo y en las que se ha dejado el metal al descubierto con un tamaño de hasta 10 cm de diámetro.
• Pinturas antiguas y superficies originales lijadas con P320 o + fino.
• Plásticos reforzados con fibra de vidrio y rellenos de poliéster.

Uso de Aditivos en la Formulación del Aparejo

El Papel del Plastificante

9 - ¿Para qué se utiliza el plastificante en la aplicación de aparejo?: El aditivo plastificante se añade al aparejo para proporcionar, a la capa aplicada y una vez seca sobre el soporte, la elasticidad adecuada a su flexibilidad. Se utiliza como aditivo en la formulación del aparejo al disolvente, en los monocapas y en los bicapa como aditivo para el barniz. Este producto está compuesto principalmente por resinas de poliéster flexibles de alto poder elástico y se utiliza habitualmente en la preparación de plásticos (termoplásticos). El aditivo plastificante se suma al aparejo al realizar la mezcla antes de añadir el catalizador. Es decir, este producto forma parte del aparejo para la correcta formulación.

Corrosión y Protección de Metales

Definición de Corrosión

1 - Explica qué se entiende por corrosión: Según la norma DIN 50900, se entiende por corrosión la destrucción de materiales a consecuencia de reacciones químicas o electroquímicas debido al medio que las rodea.

Causas de la Corrosión en Carrocerías

Enumera y describe las principales causas o factores que intervienen en la corrosión de las carrocerías: Las principales causas o factores que intervienen en la corrosión de las carrocerías de los vehículos son:

• Contaminación ambiental, provocada por pequeñas partículas de ácidos o las sales.
• Falta de protección anticorrosiva en ciertos lugares de la carrocería debido a defectos de producción o diseño.
• Daños de origen mecánico que penetren hasta la chapa.
• Mala conservación por parte del propietario del vehículo de superficies o zonas de la carrocería pintadas y protegidas contra la corrosión.
• Condiciones ambientales y climáticas desfavorables, como las que se dan en zonas costeras o en zonas industriales.

Proceso de Electrocincado

Describe el proceso de electrocincado: El electrocincado se realiza mediante la inmersión de la chapa de acero en una solución de sales de cinc. Para ello, la chapa de acero se conecta a un polo negativo, mientras que la cuba electrolítica se encuentra cargada positivamente. El proceso electrolítico hace que se depositen sobre la superficie de acero las partículas de cinc cargadas positivamente y que se cree una chapa protectora por igual en toda la pieza.

Fases del Proceso de Pintado Industrial

Secuencia de Fabricación

Nombra las fases del proceso de pintado en fabricación del siguiente esquema:

1. Limpieza y desengrasado
2. Fosfatado
3. Recuperación del baño
4. Aclarado
5. Limpieza
6. Pinturas acabado
7. Inspección
8. Aparejo
9. Protección de bajos
10. Sellado
11. Cataforesis
12. Aclarado

Óptica y Color en Pintura Automotriz

Formación y Percepción del Color

Explica qué es el color y los tres factores que intervienen en su formación: El color es la percepción sensorial que cada persona experimenta y la interpretación que el cerebro hace de la luz que recibe el ojo. El color depende de tres factores:

1. La Iluminación.
2. La naturaleza del objeto.
3. El ojo que capta la luz e informa al cerebro.

Luz Visible

3 - Define la luz visible y señala en qué zona del espectro electromagnético se encuentra: La luz visible es la zona del espectro electromagnético comprendida entre los 400 y 700 nm, pero no tiene unos límites exactos; el ojo humano típico responderá a longitudes de onda de 380 y 750 nm, aunque algunas personas pueden percibir longitudes de onda desde 380 hasta 780 nm.

Tipos de Luz

4 - Anota las diferencias entre la luz monocromática y la luz policromática: Las diferencias entre la luz monocromática y la luz policromática son la longitud de onda, el color, la descomposición en prisma y la coherencia.

Efecto de Metamería

5 - Explica por qué se produce el efecto de metamería en el repintado de vehículos: El efecto de metamería se produce porque los pigmentos utilizados en las pinturas del repintado son distintos a los pigmentos de las pinturas del vehículo en origen y cada pigmento refleja un color distinto según la luz que recibe.

Pintura Monocapa: Características y Aplicación

Ventajas y Desventajas de la Monocapa

Explica las características más importantes de la pintura monocapa y completa en tu cuaderno la tabla de las ventajas e inconvenientes de su empleo: Las características más importantes de la pintura monocapa son:

• Una sola capa funcional.
• Aplicación más rápida y sencilla.
• Menor costo.
• Buen brillo.
• Alta resistencia.
• Fácil mantenimiento y reparación.
• Acabado más uniforme en colores sólidos.

Ventajas:

• Menor coste de materiales.
• Se emplea menos tiempo en la reparación, no hay que aplicar el barniz.
• El aparejo se puede terminar con P400 y se puede emplear menos tiempo de lijado.

Inconvenientes:

• Menor calidad del acabado final.
• Menor duración, a la pintura monocapa le afecta mucho más el sol y se decolora antes.
• Los limpiadores empleados son menos ecológicos que en el pintado al agua.

Proceso de Aplicación de Monocapa

Enumera y describe el proceso de pintado de una pieza aparejada con pintura monocapa de brillo directo: El proceso de pintado de una pieza con pintura monocapa consta de las siguientes fases:

1. Lijado de aparejo: El aparejo se puede lijar en seco o al agua. Si se lija en seco, con roto orbital de 150mm de plato, con una órbita de 2,5 o 3 mm y el plato blando o medio, el grano del abrasivo es P360 y P400. A mano se emplean almohadillas superfine. El lijado al agua se realiza a mano con un grano P800 y P1200.
2. Limpieza y soplado: La limpieza del aparejo previa al pintado se efectúa empleando un limpiador tipo antisiliconas; la limpieza se realiza con papel y limpiadores específicos. La superficie de la pieza se sopla con aire a presión para quitar los restos de polvo que se pueden depositar en el papel de enmascarar.
3. Limpieza con bayeta atrapapolvo: Antes de aplicar la pintura de acabado en la cabina de pintura conviene pasar con suavidad una bayeta atrapolvos para eliminar los restos de polvo y las posibles fibras utilizadas en anteriores limpiezas.
4. Aplicación de la pintura de acabado: Es la última operación del proceso y la que confiere el color y el brillo a las piezas o vehículos.

Catalización y Diluyentes

2 - Describe el proceso de catalización de la pintura monocapa, así como los diluyentes recomendados con las temperaturas de aplicación: Los porcentajes de pintura y catalizador de la pintura monocapa de Nexa son los siguientes:

• Dos partes y media de pintura y una de catalizador (2,5:1), añadiendo un 0,7 de diluyente para favorecer la aplicación.
• Ajustar la viscosidad para que la pintura estire bien una vez aplicada en la pieza.

Diluyente y Rango de Temperatura ideal:

Identificación y Corrección de Defectos de Pintura

Defectos Durante la Aplicación

Completa en tu cuaderno la tabla de los defectos del pintado durante la aplicación de la pintura o barniz:

• Descuelgues de pintura o barniz.
• Hervidos o punto de aguja.
• Falta de brillo.
• Motas o suciedad.
• Pulverizados.
• Piel de naranja.
• Cráteres o siliconas.
• Flop en metalizados.
• Ráfagas de pintura.

Defectos Posteriores a la Aplicación

Completa en tu cuaderno la tabla de los defectos del pintado posteriores a la aplicación de la pintura o el barniz:

• Falta de adherencia y pelado de pinturas o barnices.
• Sangrado y manchas.
• Cráteres o marcas en los parches.
• Falta de cubrición.
• Fondos hundidos.
• Ajuste en el color.
• Marcas del lijado.

Diferencia entre Defecto y Daño

Explica las diferencias entre un defecto de pintura y un daño:

• Defecto: Es un error de origen (fábrica) causado por una mala aplicación o materiales en mal estado antes de que el coche llegue a tus manos.
• Daño: Es una alteración externa provocada por el uso, el entorno o descuidos, como arañazos, golpes o corrosión por excrementos de ave.