Funciones Clave de IATA y Estructura de Centros de Carga Aérea

Escrito el 6 de Marzo de 2026 en español con un tamaño de 4,61 KB

Funciones Esenciales de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA)

Entre sus principales funciones podemos citar las siguientes:

Fomentar el transporte aéreo seguro, planificado y rentable.
Actuar como cámara de compensación de fletes aéreos para aquellas expediciones cuyo transporte sea realizado de forma consecutiva por varias compañías aéreas.
Fijar y unificar las tarifas de carga (se publican trimestralmente) aplicables en todo el mundo por las empresas asociadas.
Nombrar agentes de la IATA para mercancías, comprobando la idoneidad técnica y financiera de los mismos.
Normalizar la documentación empleada en el transporte aéreo, así como las normas para determinados tráficos como el de mercancías peligrosas, animales vivos, etc.
Colaborar con la OACI y otros organismos del transporte aéreo.
Elaboración de manuales y normativa con el fin de promover la seguridad.

Los diferentes componentes de un terminal de carga son los siguientes:

Aparcamiento de vehículos para el personal y para clientes. Plataforma de estacionamiento de vehículos de carga, desde furgonetas a grandes camiones.
Oficinas de recepción de clientes.
Zona de recepción de la carga con muelles, rampas y plataformas elevadoras.
Zona de documentación donde se pesa, mide y etiqueta la carga. Zona de conversión y clasificación.
Almacenes con estanterías, casilleros y zonas de carga. Cámaras frigoríficas, acorazadas, mortuorias y para mercancías peligrosas.
Corralizas para animales vivos. Zona de preparación de la carga para el vuelo. Zona de descarga de vuelos.
Área de circulación y tránsito. Zona para el tratamiento del correo postal. Depósitos de carga no retirada. Zonas para equipos y embarcadores.
Zona de entrega de la carga con muelles, rampas y plataformas elevadoras.
Espacio para la inspección de aduanas y sanidad.
Oficinas diversas de participantes (compañías, agentes de carga, agentes de aduanas, etc.).
Servicios diversos (vestuarios, cantina, bancos, etc.).

Las características de un centro integrado de carga son:

Integración y colaboración, en un mismo ámbito, de todos los operadores de la cadena.
Reducción de costes operativos en dicha cadena.
Apoyo a las actividades de primera línea, con servicios logísticos de segunda y tercera línea.
Marco para la mejora de la competitividad del Handling, con la existencia de más de un agente.
Oferta específica para las demandas especializadas del mercado: mercancía urgente, perecedera, animales vivos, etc.
Marco favorable para mejorar y flexibilizar la tramitación aduanera (controles telemáticos y físicos).
Disponibilidad de suelo en reserva para nuevas actividades surgidas en el proceso, para ampliaciones, etc.

Responsable de la exactitud de los datos.
Responsable de los daños que sufre el transportista como consecuencia de indicaciones incompletas o inexactas.
Suministrar información y los documentos necesarios para las aduanas, policía u otras autoridades.

Podrá detener el envío antes o durante el transporte, en cualquiera de las escalas, siempre que sea posible y asumiendo los gastos generados por tal causa.

El transportista es responsable del daño causado en caso de destrucción, pérdida o avería de la mercancía por la sola razón de que el daño se haya producido durante el transporte aéreo.
El transportista es responsable del daño ocasionado por retrasos en el transporte aéreo de pasajeros, equipaje o carga.

Si el transportista prueba que la negligencia u otra acción u omisión indebida, otra persona o suceso causó el daño o contribuyó a él, el transportista quedará exonerado, total o parcialmente, de su responsabilidad con respecto al reclamante.

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