Funcionamiento del FMGC y FMA en aeronaves Airbus: lógica, modos y comparación cruzada

Resumen

El documento explica cómo funcionan el FMGC (Flight Management Guidance Computer) y el FMA (Flight Mode Annunciator) en aeronaves Airbus. Describe la lógica de presentación de la información de A/THR, AP/FD y FM, los parámetros de la comparación cruzada del gestor de vuelo y sus tres modos de operación. También detalla cómo el computador maestro controla al esclavo y cómo se comportan las MCDUs en cada modo.

Puntos clave

El FMA muestra tres tipos de información: A/THR (modos y estatus), AP/FD (modos y estatus) y FM (mensajes), enviados desde el FMGC activo o maestro.
Con al menos un piloto automático (AP) activo, el FMGC maestro controla ambos FMAs.
Sin AP y con los Flight Directors embragados, el FMGC1 envía datos al FMA1 y el FMGC2 al FMA2.
La comparación cruzada del FM verifica la base de datos de navegación (NDB), las funciones de la base de datos, el programa operacional y los datos activos de avión y motores.
Los modos de operación del FM son Normal (datos en concordancia), Independiente (datos en desacuerdo, cada FM opera su propia unidad) y Single (un FMGC inoperativo, el otro controla ambas MCDUs).
En modo Dual o Normal, el computador maestro impone al esclavo la fase de vuelo, la secuencia del plan de vuelo, los modos y velocidades, las alturas máximas y limpias, y las frecuencias y cursos de ILS.
En modo Normal las MCDUs pueden usarse simultáneamente y cualquier entrada se transmite a la otra mediante el diálogo cruzado.

Ponte a prueba

1. Lógica de la información presentada en el FMA

Los diferentes tipos de información mostrados en el FMA (Flight Mode Annunciator) son enviados desde el FMGC (Flight Management Guidance Computer) activo o maestro. Existen tres tipos de información:

A/THR: modos y estatus.
AP/FD: modos y estatus.
FM: mensajes.

La lógica de información mostrada de AP/FD se rige por las siguientes condiciones:

Con al menos un AP (Autopilot) activo, el FMGC maestro controla ambos FMAs.
Sin AP y con los FD (Flight Directors) embragados, el FMGC1 envía los datos al FMA1 y el FMGC2 al FMA2.
Sin AP, con un FD en fallo o desembragado de forma manual (luz verde de FD OFF), el FMGC opuesto al inactivo envía los datos a ambos FMAs.
La información de A/THR es mostrada según las órdenes del FMGC maestro.

2. Parámetros de la comparación cruzada del gestor de vuelo (FM)

La comparación cruzada realizada por la parte FM del gestor de vuelo sigue los siguientes parámetros:

Identificación de la base de datos de navegación (NDB).
Funciones de la base de datos.
Programa de identificación operacional del FM.
Programa de datos activos de avión y de motores.

3. Modos de operación de la parte FM de los computadores de gestión de vuelo

El sistema opera en tres modos principales:

Modo Normal: Los datos comparados entre las partes FM están en concordancia.
Modo Independiente: Las partes están en desacuerdo; aparece un mensaje en la zona inferior de la MCDU y cada FM opera sobre su propia unidad.
Modo Single: Un FMGC falla o está inoperativo; aparece un mensaje en su correspondiente MCDU y ambas MCDUs son controladas por la parte del FM activo.

4. Parámetros del computador maestro sobre el esclavo en modo Dual o Normal

En estos modos, el computador maestro impone los siguientes parámetros sobre el esclavo:

Fase de vuelo.
Secuencia del plan de vuelo.
Activación de los modos de función y velocidades.
Alturas máximas y limpias (clean speeds).
Frecuencias y cursos de ILS.

5. Operación de las MCDUs según los modos del FM

Modo Normal: Las MCDUs pueden ser usadas simultáneamente y en diferentes páginas. Cualquier modificación o entrada en una MCDU se envía a la otra a través del diálogo cruzado de los FMGCs.
Modo Independiente: Ambas MCDUs operan separadamente. Aunque el diálogo cruzado está presente, una entrada en una MCDU no es aplicable a la otra.
Modo Single: Ambas MCDUs trabajan de forma similar al modo normal, pero bajo la validación del único FMGC operativo.

Preguntas frecuentes

¿Qué es el FMA en un Airbus?

El FMA (Flight Mode Annunciator) es el panel que muestra los modos y estados de la aviónica de vuelo, como A/THR, AP/FD y los mensajes del FM. Su información procede del FMGC activo o maestro.

¿Qué ocurre si uno de los FMGC falla?

En modo Single, el FMGC que falla o queda inoperativo muestra un mensaje en su MCDU y ambas MCDUs son controladas por el FMGC activo. El texto indica que el resto de la lógica depende de la validación de ese único FMGC operativo.

¿Qué diferencia hay entre el modo Normal y el modo Independiente del FM?

En modo Normal los datos comparados entre las partes FM coinciden y las MCDUs pueden usarse a la vez con diálogo cruzado. En modo Independiente los datos no coinciden, aparece un mensaje en la MCDU y cada FM opera sobre su propia unidad, sin que una entrada en una MCDU se aplique a la otra.