Funcionamiento y Mantenimiento de Sistemas Mecánicos en Tractores y Pulverizadoras

Sistema de Lubricación del Motor del Tractor

Los motores necesitan ser lubricados para disminuir el rozamiento o desgaste entre las piezas móviles. El aceite cumple las siguientes funciones:

• Reduce la fricción entre las partes móviles.
• Absorbe y disipa el calor.
• Prolonga la vida útil del motor.
• Mantiene la compresión, ajustando el cierre hermético de aros y pistones.
• Limpia las piezas móviles internas del motor.

Componentes del Sistema

• Depósito de aceite: con tapón inferior de drenaje y varilla de nivel (Cárter).
• Bomba de aceite: con su válvula de control de presión.
• Filtro de aceite: con válvula de seguridad.
• Red de conductos.
• Manómetro.
• Ventilación del depósito de aceite.
• Radiadores de aceite.

Funcionamiento

El aceite está en el cárter, es enviado hacia arriba por una bomba hacia el filtro y luego a las camisas lubricándolas; posteriormente se dirige al radiador (no todos tienen radiador) volviendo finalmente al cárter.

Mantenimiento Correcto

• Revisar diariamente el nivel de aceite y verificar que se encuentre entre el máximo y el mínimo.
• Realizar el cambio de aceite y filtro según las horas de trabajo indicadas en el manual.

Circuito Hidráulico de una Pulverizadora

A continuación se describe la ubicación y función de cada componente del circuito:

• Tanque: almacena la mezcla de agua y producto fitosanitario que se va a aplicar.
• Filtro: retiene impurezas para evitar obstrucciones en bomba, cañerías y boquillas.
• Bomba: genera el caudal y la presión necesarios para impulsar la mezcla hacia la barra.
• Regulador de presión: mantiene constante la presión de trabajo y devuelve el excedente al tanque.
• Manómetro: indica la presión del sistema, permitiendo ajustar y controlar la aplicación.
• Llaves de paso hacia la barra: habilitan o cortan el flujo hacia las secciones de la barra pulverizadora.
• Portaboquillas: sostienen las boquillas en la barra y permiten su recambio o giro.
• Boquillas: fragmentan el líquido en gotas y determinan el caudal, tamaño de gota y uniformidad de aplicación.

Mecanismos de Embrague en Tractores

Existen diversos tipos de embragues, cada uno con características específicas:

• Embrague monodisco seco:
  • Ventajas: construcción simple y económico.
  • Desventajas: se recalienta y desgasta más rápido; no soporta trabajos muy pesados.
• Embrague doble (o embrague independiente para TDF):
  • Ventajas: permite manejar el avance del tractor sin interrumpir la toma de fuerza (TDF).
  • Desventajas: más complejo y costoso que el monodisco.
• Embrague multidisco:
  • Ventajas: mayor superficie de contacto, soporta más potencia y calor.
  • Desventajas: mayor costo y construcción más compleja.
• Embrague hidráulico:
  • Ventajas: permite arranques suaves y protege el motor contra sobrecargas.
  • Desventajas: más caro y presenta un menor rendimiento mecánico.

El Ciclo Diesel de 4 Tiempos

1. Admisión: etapa en la cual el pistón desciende, la válvula de admisión está abierta y se produce el ingreso de aire al motor. Se llena el cilindro de aire. El ingreso de aire puede darse de diferentes formas, pero si es de aspiración normal, el ingreso se da por el vacío generado por el pistón.
2. Compresión: el pistón se mueve desde el punto muerto inferior al punto muerto superior y, estando las dos válvulas cerradas, se comprime el aire y aumenta su temperatura. Al final de la carrera de compresión ingresa gasoil, ya que el inyector lo pulveriza. Al tomar contacto con el aire comprimido y a alta temperatura, este detona y se produce la combustión.
3. Trabajo: debido a la combustión, la presión generada origina una fuerza descendente sobre el pistón y lo hace bajar. En esta etapa es donde se produce el aprovechamiento de la energía química del combustible transformada en trabajo mecánico.
4. Escape: se expulsan los gases de desecho producidos durante la combustión.