Funcionamiento y Mantenimiento del Sistema de Distribución en Motores de Combustión

Funcionamiento del Sistema de Distribución

El sistema de distribución es el encargado de abrir y cerrar, a través de las válvulas, el paso de gases frescos al motor y de gases quemados al escape. Las válvulas suelen ir accionadas por un árbol de levas; la apertura y el cierre deben ir sincronizados con el movimiento del pistón y del cigüeñal.

Averías Comunes

• Falta de estanqueidad en válvulas: Acumulación de carbonilla en las válvulas de escape o admisión, válvula pisada por mal reglaje, o válvula quemada por exceso de temperatura y fatiga en los asientos de válvula y culata.
• Desfase en el mecanismo de sincronización: Puede provocar el contacto entre válvulas y pistones, doblando válvulas, varillas, agujereando o marcando pistones, o rompiendo el árbol de levas. Esto ocurre por: mal calado de la distribución, rotura de la correa de distribución o rotura del dentado de sus engranajes.
• Ruidos de distribución: Producidos por exceso de juego en el accionamiento de la válvula, desgaste en los rodillos o tensor, exceso de tensión, holgura de los engranajes o cadena muy estirada.
• Fatiga y desgaste: Deterioro general en los elementos de la distribución.

Mantenimiento Preventivo

• Sustitución de la correa de distribución: Se debe verificar el dentado, el número de dientes, la anchura, realizar el calado de la distribución y tensar la correa correctamente.
• Reglaje de válvulas: Se puede realizar automáticamente a través de taqués hidráulicos, mediante el ajuste en un tornillo, a través de pastillas de reglaje calibradas o mediante taqués de diferentes espesores.

Métodos de Tensado

• Deflexión: No mide la tensión directamente, sino la deflexión de la correa con una carga determinada. Requiere conocer el grosor de la correa para indicar si el tensado es correcto.
• Sónico: Mide la frecuencia de sonido de la correa cuando se hace vibrar; requiere conocer las especificaciones técnicas de la correa.

Reglaje y Ajuste

Consiste en el ajuste de los empujadores de las válvulas, ya que con el tiempo adquieren holgura. Se puede realizar mediante:

• Taqués hidráulicos (automático).
• Ajuste en un tornillo (empleado en balancines).
• Pastillas de reglaje calibradas.
• Taqués de diferentes espesores.

Procedimiento para Válvula de Escape Pisada

Se gira el motor hasta encontrar la válvula de escape del cilindro 1 totalmente pisada. En ese momento, se regula la válvula de admisión del cilindro 3 y la de escape del 4. Después, se gira el motor en sentido de giro hasta encontrar la siguiente válvula de escape que abra, la del cilindro 3 (siguiendo el orden de encendido 1-3-2-4). Pararemos cuando esté pisada y regularemos la válvula de admisión del 4 y la de escape del 2.

Comprobaciones Técnicas

Para asegurar el correcto estado del sistema, se deben realizar las siguientes verificaciones:

• Válvulas: Inspección visual, limpieza, medición de longitud y diámetro de vástagos.
• Guías de válvulas: Inspección visual y medición del diámetro interior.
• Juego entre guía y válvula: Verificación por diferencia de diámetros.
• Otros componentes: Asientos de válvulas en la culata, estanqueidad, muelles de válvula, eje de balancines, balancines, árbol de levas, alojamiento y taqués.