Funcionamiento y Mantenimiento del Motor de Arranque: Componentes y Pruebas

Funcionamiento y Componentes Clave del Motor de Arranque

1. Función del Motor de Arranque

Su función es proporcionar las primeras vueltas al motor térmico hasta que este sea capaz de girar por sí mismo.

2. Factores que Influyen en la Potencia del Motor

Los factores que hacen que un motor sea más o menos potente son:

• Tipo de motor (diésel o gasolina)
• Cilindrada
• Compresión del motor
• Número de cilindros
• Temperatura exterior

3. Influencia del Frío en el Motor de Arranque

En condiciones de frío, se necesitan más revoluciones por minuto para arrancar. Además, el aceite se vuelve más denso, lo que provoca que el motor térmico esté más "duro" al girar y, por tanto, necesite más par de giro.

4. Partes Principales del Motor de Arranque

Las partes principales son:

• Carcasa o inductor.
• Rotor o inducido.
• Soporte lado colector.
• Soporte lado accionamiento.
• Mecanismo de arrastre.
• Relé (Solenoide).

5. Tipos de Motores de Arranque Según su Excitación

• En serie.
• En paralelo.
• Mixto.
• Por imanes permanentes.

6. Reducción entre el Motor de Arranque y la Corona del Motor Térmico

Se utiliza una reducción para producir el par necesario en la corona del motor térmico.

7. Función del Mecanismo de Rueda Libre

El mecanismo de rueda libre sirve para:

• Permitir que el inducido mueva la corona.
• Evitar que el inducido sea movido a velocidad excesiva por el motor térmico.

8. Funcionamiento del Mecanismo de Rueda Libre

Si una de las pistas gira en el sentido que arrastra las bolas o rodillos a la parte amplia, estos ruedan libremente sin que se transmita el giro a la otra pista. Si gira en sentido contrario, estos son arrastrados a la parte estrecha, donde actúan como cuña, haciendo solidario el giro de las dos pistas. Los elementos rodantes tienden a estar en la parte estrecha, bloqueados (es decir, empujados por unos muelles).

9. Problema (Sin información adicional)

Nota: Esta sección no contiene información. Se requiere contexto adicional para corregir o mejorar.

Pruebas y Diagnóstico de Componentes

10. Pruebas del Inductor

Visuales y Mecánicas:

• Comprobar si hay golpes, deformaciones o ralladuras.
• Verificar que el inducido no haya rozado con los imanes.
• Observar si los imanes tienen zonas brillantes o ralladas que indiquen roce o desgaste.

Eléctricas (solo si es de bobinas):

• Verificar el estado de las bobinas y los cables de las escobillas.
• Asegurarse de que el aislamiento esté en buen estado y que no haya cables deshilachados.
• Comprobar la continuidad de las bobinas entre la entrada y cada una de las salidas.
• Verificar el aislamiento de cada bobina a masa.

11. Pruebas del Inducido

Visuales y Mecánicas:

• Inspeccionar si hay golpes, deformaciones o rayaduras en los cojinetes, el colector, la bobina, el estriado y el tambor.
• Medir la excentricidad entre los calzos en V con un comparador (máximo 0,15 mm).

Eléctricas:

• Aislamiento: Comprobar el aislamiento entre el colector y masa; no debe haber continuidad.
• Cortocircuito: Colocar una lámina metálica paralela al inducido; no debe vibrar en todo el recorrido.
• Continuidad: Poner las puntas en las delgas donde marque intensidad el amperímetro. Debe marcar igual en toda la vuelta del inducido. Si no marca en algún punto, la bobina está cortada.

12. Comprobaciones en el Soporte Lado Accionamiento

Se comprobará que:

• No existan fisuras, roturas o señales de desgaste excesivo.
• El cojinete de apoyo del eje esté en buen estado.

13. Comprobaciones en el Soporte Lado Colector

• Verificar que no existan roturas, deformaciones ni cualquier otro defecto que impida el giro centrado y suave del inducido.
• Comprobar el perfecto deslizamiento de las escobillas sobre los portaescobillas.
• Asegurarse de que las longitudes de las escobillas cumplen las medidas prescritas por el fabricante.
• Verificar que las escobillas hagan un buen asiento con el colector y no presenten señales de desprendimiento de material.
• Medir la presión de los muelles con un dinamómetro.
• Comprobar la correcta conexión y el aislamiento de los cables de unión de las escobillas.
• Verificar el aislamiento de los portaescobillas de corriente a la estructura metálica con un óhmetro o una lámpara en serie.
• Comprobar la continuidad de los portaescobillas de masa a masa, también con el óhmetro o lámpara.

14. Comprobaciones en el Mecanismo de Arrastre o Conjunto Piñón

• Asegurarse de que el piñón no presente deformaciones ni desgaste en sus superficies de trabajo.
• Verificar que las estrías por las que se desplaza en el eje estén en buen estado.
• Comprobar que el mecanismo de rueda libre funcione correctamente.