Funcionamiento y Mantenimiento de la Dinamo en Automoción

1. ¿Cuál es la función de la dinamo? Explica su funcionamiento

La función principal de la dinamo es producir corriente eléctrica para todos los circuitos del vehículo y cargar la batería mediante corriente continua. Su funcionamiento se basa en el giro del motor de explosión, el cual, a través de una correa, hace girar el inducido. Al superar las 900 rpm, es cuando el dispositivo comienza a generar electricidad de manera efectiva.

2. ¿Qué componentes tiene la dinamo? ¿Qué son las bobinas inductoras?

Componentes principales:

• Bobinas inductoras
• Bobinas inducidas
• Carcasa
• Tapa portaescobillas

Definición de bobinas inductoras:

Son unos imanes o electroimanes encargados de generar un campo magnético. Cuando este campo es cortado por el rotor (inducido) durante su rotación, se produce la electricidad.

3. Pruebas a realizar en las bobinas inductoras

Para asegurar el correcto estado de las bobinas inductoras, se deben realizar las siguientes comprobaciones:

• Verificar si existe continuidad en el bobinado.
• Asegurarse de que no existan cortocircuitos.
• Comprobar que el espacio existente entre las dos masas sea el indicado por el fabricante.

4. Pruebas a realizar en el inducido y sus bobinas

En esta sección se evalúan aspectos críticos del rotor:

• Comprobar si existe excentricidad en el eje.
• Verificar si tiene algún conductor suelto.
• Testear su aislamiento a masa.
• Confirmar su continuidad y que no existan cortocircuitos.
• Observar si presenta un desgaste excesivo.

5. ¿Qué pruebas se deben realizar en los portaescobillas?

El mantenimiento de los portaescobillas incluye:

• Verificar que la escobilla se deslice suavemente dentro del portaescobillas.
• Comprobar que la longitud de las escobillas sea la indicada por el fabricante (generalmente un mínimo de 11 mm).
• Asegurar que la escobilla positiva esté correctamente aislada de la masa.
• En cuanto a la escobilla negativa, verificar que no presente excentricidad.

6. Conceptos eléctricos: Tensión en vacío, tensión eficaz e intensidad máxima

• Tensión eficaz: Es la tensión que nos aporta la dinamo cuando está conectada a un circuito exterior en condiciones de trabajo.
• Tensión en vacío: Es la tensión que genera la dinamo cuando no tiene conectado ningún circuito exterior.
• Intensidad máxima: Representa el número máximo de amperios que una dinamo puede suministrar sin sufrir ningún tipo de deterioro o sobrecalentamiento.

7. ¿Qué diferencias hay entre la dinamo y el alternador?

Dinamo:

• Genera electricidad a partir de las 900 rpm.
• Produce corriente continua de forma nativa.
• No requiere diodos para la rectificación.
• Posee dimensiones más grandes y produce menos corriente.
• Utiliza escobillas enfrentadas.

Alternador:

• Funciona incluso a menos de 900 rpm.
• Genera corriente alterna.
• Tiene dimensiones más pequeñas y produce más corriente.
• Utiliza diodos para transformar la corriente alterna en continua.
• Las escobillas están situadas en los lados.

8. ¿Qué diferencias hay entre un motor eléctrico y una dinamo?

Aunque constructivamente son similares, se diferencian en sus conductores:

• El hilo conductor de la dinamo es de sección reducida.
• El hilo conductor del motor eléctrico suele ser de sección rectangular.

9. ¿Para qué sirve el regulador de la dinamo?

El regulador es el componente encargado de mantener constante la tensión eléctrica generada, protegiendo así la batería y los componentes del vehículo de sobretensiones.

10. Explica las averías más frecuentes en la dinamo

Los fallos más comunes que podemos encontrar son:

• Que la correa de transmisión patine, impidiendo el giro correcto.
• Deterioro del cojinete sobre el que se apoya el inducido.
• Ruidos anómalos durante el giro (se debe comprobar si el sonido es el adecuado).
• Que la luz testigo del cuadro se apague y se encienda constantemente (parpadeo).

11. Luz testigo encendida: Motivos y acciones a seguir

Si se enciende la luz testigo en el cuadro de instrumentos, el motivo principal suele ser que la batería no está cargando. Ante esta situación, lo primero que se debe hacer es parar el motor de inmediato, ya que la correa podría estar en mal estado, lo que afectaría también a otros sistemas críticos como la refrigeración.