Funcionamiento de los Indicadores del Cuadro de Instrumentos del Vehículo

Indicadores del Cuadro de Instrumentos

Los componentes principales del cuadro de instrumentos incluyen el indicador luminoso, el reloj analógico, el display y los indicadores acústicos.

• Indicador luminoso: Informa al conductor mediante una lámpara únicamente cuando el valor de las magnitudes a medir está fuera de los parámetros recomendables.
• Reloj analógico: La ventaja frente a los de señalización luminosa es que ofrecen al conductor un valor numérico del parámetro que está midiendo.
• Display: En este sistema, las agujas son movidas por motores paso a paso controlados por la centralita del cuadro de instrumentos.
• Indicador acústico: Formado por un relé zumbador que emite un sonido cuando el parámetro no es adecuado.

Ordenador de A Bordo

El ordenador de a bordo forma parte de la centralita del cuadro de instrumentos y controla las indicaciones clásicas del cuadro. La centralita recibe información de sensores a través del multiplexado y mueve los motores de los indicadores de aguja o muestra la información digitalmente.

Componentes del Ordenador

1. Centralita electrónica: Recibe información de sensores y captadores, procesa la información y envía mensajes al display.
2. Mandos: Se emplean para su conexión y desconexión, así como para navegar por el menú que ofrece.
3. Display: Muestra los mensajes enviados desde la centralita.

Indicadores de Nivel y Temperatura

Indicador de nivel de líquido refrigerante

Cuando el flotador baja a la altura del contacto REED, el imán provoca el cierre de los contactos y se ilumina la lámpara testigo del cuadro de instrumentos.

Indicador de temperatura del motor

Este sistema cuenta con una NTC colocada normalmente en la culata. Al aumentar la temperatura del motor, disminuye la resistencia, aumentando el campo magnético de la bobina B2; la aguja del reloj es atraída por la bobina B2 y marca valores altos... (con termocontacto: nos indica que la temperatura del líquido refrigerante ha superado un valor máximo; el termocontacto tiene una lámina bimetálica que, al doblarse, se acerca o separa del contacto).

Presión de Aceite y Nivel de Combustible

Indicador de presión de aceite

Nos muestra un indicador analógico de la presión de aceite del motor. En funcionamiento, tiene una resistencia variable que varía en función de la presión de aceite. La manorresistencia está formada por un polvo de carbón que, cuando se comprime, disminuye su resistencia.

Indicador de combustible con testigo de reserva

El funcionamiento de este circuito cuenta con una resistencia variable (potenciómetro). La aguja es movida por el flotador; al bajar el nivel de combustible en el depósito, también lo hace el flotador, arrastrando la aguja a cero hasta que se enciende la lámpara testigo. Con combustible bajo, la corriente atraviesa una resistencia (R) mayor.

Indicadores de Revoluciones y Lámparas

Indicador de revoluciones (Tacómetro)

Existen diversos tipos:

• Reloj analógico que toma la señal de impulsos de la bobina de encendido.
• Reloj analógico que toma la señal de impulsos del alternador.
• Señal recibida a través del sensor de revoluciones del motor mediante una centralita.

Indicador de lámpara fundida

Informa al conductor cuando un fusible o lámpara está fundida. Existen varios tipos:

• Sistemas que miden la intensidad que atraviesa la lámpara.
• Sistemas que miden la intensidad que atraviesa la lámpara con semiconductores.
• Circuito con relé de contacto REED.

Sistema con Relé de Contacto REED

Al iluminarse las lámparas, las bobinas son alimentadas creando campos magnéticos, los cuales se anulan al estar polarizados al contrario, por lo que el contacto se mantiene abierto. .......... Si una de las lámparas no se enciende, los campos magnéticos no están compensados, por lo que el contacto REED se cierra y envía una señal a la centralita, encendiéndose el aviso en el cuadro de instrumentos.