Funcionamiento Detallado de los Componentes del Motor de Arranque
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¿Para qué sirve el muelle de los contactos del relé?
El muelle de los contactos del relé permite seguir desplazando el núcleo del relé hacia la derecha (hacia el contacto fijo). De esta forma, se comprime el muelle, manteniendo los contactos cerrados y el motor eléctrico alimentado (con la bobina de atracción cortocircuitada a positivo y sin funcionamiento, mientras la bobina de retención sigue activa).
¿Qué función tiene el juego excesivo entre la espiga de la horquilla y el núcleo del relé?
En caso de que el mecanismo de engrane no pueda desacoplarse de la corona, este juego entre la horquilla y el núcleo del relé nos permite desplazar el núcleo hacia la izquierda y, de esta forma, abrir los contactos. Al abrir los contactos, se interrumpe la alimentación eléctrica del motor de arranque.
¿Cuándo cesa el funcionamiento de la bobina de excitación y por qué?
Cuando se cierran los contactos fijo y móvil, es en este momento cuando la bobina de accionamiento se cortocircuita a positivo. La intensidad será 0 y el campo magnético generado será nulo, y la bobina deja de funcionar. En el momento en que I=0 y B=0, se deja de generar corriente; al no generarse, no se genera campo magnético (B), por lo tanto, la bobina deja de trabajar. A partir de este punto, el núcleo del relé solo se desplazará con la bobina de retención.
¿Cuándo el motor eléctrico transmite par a la corona del motor térmico?
Cuando el mecanismo de engrane ha llegado al tope del eje del rotor. En este punto, ya no puede avanzar más y detiene su movimiento, quedando el mecanismo de engrane perfectamente acoplado a la corona (con la bobina de atracción inactiva y el motor eléctrico alimentado). Ahora, el motor eléctrico puede transmitir el giro (par) a la corona del motor térmico. En este momento, el mecanismo de rueda libre se encuentra enclavado (V elec > V term). Cuando arranque el motor térmico (V elec < V term), el mecanismo de rueda libre se desenclavará, evitando el centrifugado del motor eléctrico arrastrado por el motor térmico.
¿Cuál es la función del estriado helicoidal del eje?
Su función es servir de guía para el desplazamiento del conjunto piñón-mecanismo de arrastre cuando se intenta engranar el piñón del motor eléctrico con la corona del motor térmico. El rotor gira y, debido a este estriado, el mecanismo de engrane se sigue moviendo hacia la izquierda (hacia la corona del motor térmico).
¿Cuál es la función del muelle de recuperación?
Mantener en posición el núcleo del relé y el mecanismo de engrane cuando el motor de arranque no está trabajando. De esta forma, se evita que el mecanismo de engrane choque contra la corona debido a las vibraciones del vehículo.