Funcionamiento y Componentes de la Transmisión DSG: Sensores y Comparativa

5) ¿Qué sensores hay en una caja DSG y para qué sirven?

Una transmisión DSG incorpora una unidad mecatrónica que controla el cambio, integrando tanto la electrónica como los actuadores. Para monitorizar el estado del sistema en tiempo real, utiliza diversos sensores fundamentales:

• Sensores de velocidad (RPM): Miden la velocidad del eje de entrada y del eje de salida (y en algunos modelos, también de los ejes internos). Con esta información, la caja calcula si el embrague está patinando, determina el momento exacto para realizar el cambio y verifica si la marcha está transmitiendo la potencia correctamente.
• Sensores de posición: Detectan la posición del selector de marchas (P-R-N-D/S) y la posición real de las horquillas o actuadores. Esto permite conocer qué marcha está realmente engranada, más allá de la posición solicitada por el conductor.
• Sensores de presión: En las cajas DSG hidráulicas, estos sensores controlan la presión del circuito que acciona los embragues y la selección de marchas.
• Sensores de temperatura: Son críticos para el sistema, especialmente para medir la temperatura del aceite y, según el modelo, realizar el control térmico del embrague. La temperatura afecta directamente a la presión, al patinamiento y activa los protocolos de protección de la caja.

6) ¿Qué es una DSG y cómo funciona? Ventajas y desventajas

Una DSG (Direct Shift Gearbox) es una caja automática de doble embrague (DCT). A diferencia de una transmisión manual convencional, dispone de dos embragues: uno gestiona el grupo de marchas impares y el otro se encarga de las marchas pares.

La clave de su funcionamiento es que la caja puede mantener una marcha engranada mientras la siguiente ya se encuentra preseleccionada en el otro eje. En el momento del cambio, no es necesario buscar la marcha; simplemente se realiza un cruce de embragues (uno se abre mientras el otro se cierra). Esto permite que el cambio sea extremadamente rápido y prácticamente sin pérdida de empuje.

Ventajas de la transmisión DSG

• Cambios muy rápidos: Transiciones casi instantáneas entre marchas.
• Conducción cómoda: Ideal para todo tipo de trayectos.
• Eficiencia: Mantiene el motor en su régimen óptimo, permitiendo un buen rendimiento de combustible.

Desventajas de la transmisión DSG

• Complejidad: Es un sistema mucho más sofisticado que una caja manual.
• Mantenimiento: Requiere un mantenimiento riguroso, especialmente en las versiones bañadas en aceite.
• Coste de reparación: Las averías en la mecatrónica, embragues o sensores pueden ser costosas.
• Brusquedad: En maniobras a baja velocidad, puede notarse cierto tirón dependiendo del estado y tipo de caja.

7) ¿Por qué se utiliza menos la caja manual? Ventajas e inconvenientes

El uso de la caja manual ha disminuido debido a que el mercado prioriza la comodidad y facilidad de conducción, especialmente en entornos urbanos y situaciones de tráfico intenso. Además, los vehículos modernos integran múltiples ayudas electrónicas, como el control de crucero adaptativo, sistemas Stop & Go y diversos asistentes que operan de forma más eficiente con transmisiones automáticas.

La electrificación (vehículos híbridos y eléctricos) también ha reducido el sentido del cambio manual en la oferta actual. Asimismo, las automáticas modernas, incluyendo la DSG, han evolucionado significativamente: ofrecen cambios rápidos, suavidad de marcha y consumos muy competitivos.

Caja manual: Ventajas e inconvenientes

• Ventajas: Mayor simplicidad mecánica, coste de adquisición normalmente más bajo, sensación de control total para el conductor y reparaciones generalmente más económicas.
• Inconvenientes: Resulta más fatigosa en ciudad, los cambios dependen totalmente de la pericia del conductor (riesgo de "rascar" marchas o desgastar prematuramente el embrague) y suele ser más lenta que una automática moderna.

Automática / DSG: Ventajas e inconvenientes

• Ventajas: Máximo confort, cambios de marcha ultrarrápidos y una integración perfecta con los sistemas electrónicos del vehículo.
• Inconvenientes: Mayor complejidad técnica y costes superiores en caso de averías o mantenimiento preventivo.