Funcionamiento y Componentes de los Sistemas de Combustible en Motores MEP

Sistema de Combustible MEP

Cambios de Presión en el Gas de Gasoducto

Para la introducción del gas en un motor de encendido provocado (MEP), el combustible se somete a variaciones de presión específicas: el gas llega de la estación a 16 bar, se reduce a 2,5 bar y, finalmente, pasa a 100 mbar.

Ventajas de la Inyección Directa

La inyección directa ofrece múltiples beneficios técnicos, entre los que destacan:

• Un quemado más eficaz.
• Bajo consumo de carburante.
• Mejor arranque en frío.
• Mayor relación de compresión y rendimiento (debido a que solo comprime aire).

Sensores en los Sistemas de Gestión Electrónica

Los sistemas de gestión electrónica de la inyección-encendido de los MEP integran diversos sensores fundamentales, tales como:

• Sensor de presión.
• Sensor de temperatura.
• Sensor de posición de la mariposa.
• Sonda Lambda.
• Medidor de caudal de aire.

El Carburador: Efectos y Funcionamiento

Efecto de la aspiración de aire a baja temperatura

En el difusor de un carburador, la corriente de aire aumenta creando una depresión que produce la aspiración de gasolina. Si el difusor aspira la gasolina y esta se encuentra a muy baja temperatura, el combustible podría llegar incluso a solidificarse.

Carburador de aire horizontal de difusor variable

Este sistema, común en motocicletas, utiliza una aguja que varía la sección de paso del combustible a través del chiclé (difusor). La aguja está introducida en el orificio del chiclé y regula la sección mediante su movimiento. En marcha lenta, la mariposa (o el cilindro que guía la aguja) deja un pequeño paso de aire para aspirar la gasolina; en marcha normal, aumenta progresivamente la sección de paso tanto de aire como de combustible.

Sistemas de Inyección Multipunto

La regulación de la presión en el conducto común de un sistema de inyección multipunto se realiza a través de todas las presiones de los conductos. En cuanto a la ubicación de la inyección:

• Inyección Multipunto: Se realiza en el colector de admisión, bajo el filtro.
• Inyección Indirecta: El inyector introduce el combustible en el ramal de admisión, cerca de la válvula de admisión.
• Inyección Directa: El combustible se inyecta directamente en la cámara de combustión del cilindro.

Medición del Caudal de Aire

Existen diferentes sistemas para medir el caudal de aire en el motor:

• Caudalímetro volumétrico.
• Caudalímetro por hilo caliente.
• Sistema plato-sonda.

Comparativa de Sistemas de Inyección

Inyección Directa de Gasolina

El combustible se inyecta directamente en la cámara de combustión. Sus ventajas incluyen un quemado más eficaz, bajo consumo, mejor arranque en frío y mayor rendimiento por la relación de compresión. Sus desventajas principales son las vibraciones y un diseño constructivo más difícil.

Inyección Indirecta de Gasolina

Sus ventajas son un funcionamiento más silencioso y características constructivas sencillas. Sus inconvenientes incluyen menor potencia, mayor consumo de combustible y un peor arranque en frío.

Presiones de Combustible y Posición del Émbolo

Para calcular la posición del émbolo, se utilizan sistemas como el Pick-up en cigüeñales o camones. Respecto a las presiones en el conducto común:

• Inyección Indirecta: Entre 4 y 10 bar.
• Inyección Directa: Más de 80 bar.

Gestión Electrónica: CPU y UCE

La CPU compara las señales enviadas por los sensores con los valores predeterminados en su memoria para mandar nuevas señales de funcionamiento al motor. Su misión es calcular el ángulo de cierre y el avance entre dos encendidos a partir de los datos de carga, régimen del motor, temperatura y posición de la mariposa.

Necesidad de Sistemas Auxiliares en Motores Actuales

Incluso en motores de cámara abierta e inyección directa, ciertos sistemas son necesarios para el arranque en frío, momento en el que hay poca lubricación y el motor funciona a bajas revoluciones. Además, si el motor está frío, la pulverización del combustible tiende a enfriarlo más; por ello, calentar el aire ayuda significativamente al proceso de arranque.

Definición de Carburador

Es un sistema encargado de realizar la mezcla de combustible con aire (y en algunos casos aceite), actuando además como un controlador del peso del flujo de combustible.