Funcionamiento y Componentes de los Sistemas Auxiliares del Motor Térmico

Sistemas de Alimentación en Motores de Explosión

El sistema de alimentación de estos motores consta de los siguientes elementos fundamentales:

• Depósito: Es un componente parecido a los utilizados en los motores diésel.
• Filtro del aire: Similar a los de los motores diésel, tiene que mantenerse limpio para no incrementar el gasto de combustible y evitar que se produzcan daños en los cilindros.
• Filtro del combustible: Existen varios modelos disponibles en el mercado; en este sistema específico no se emplea bomba impulsora.
• Carburador: Es el elemento donde se produce la mezcla de aire y gasolina, o aire y mezcla, en las proporciones necesarias para la combustión.

Sistema de Admisión y Escape

Este conjunto de elementos gestiona la entrada de aire y la salida de gases residuales:

• Filtro del aire: Su función principal es retener las partículas de polvo. Existen dos tipos: de aire seco y de aire húmedo.
• Colectores de admisión y escape: Se sitúa el primero contra el aire limpio para la entrada, mientras que por el segundo salen los gases que hemos quemado durante el ciclo.
• Escape: Diseñado para disminuir el ruido y la energía con la que salen los gases al exterior.
• Turbocompresión: Sistema formado por una tubería y un compresor que introduce un mayor volumen de aire en los cilindros para aumentar la potencia.
• Intercooler: Debido a que el turbo se calienta mucho y aumenta su volumen (lo que reduce la densidad del aire), se monta este enfriador de aire para que el aire de admisión se enfríe y entre un mayor volumen de masa de aire al motor.

Sistema de Refrigeración

Dado que el motor trabaja a altas revoluciones y bajo un esfuerzo constante, las temperaturas alcanzadas son elevadas y es imperativo mantenerlas dentro de unos límites operativos. Su función es disipar el calor del motor, ya sea por aire o por agua.

• Agua: El sistema es accionado por una bomba de agua que hace circular el líquido desde el radiador hasta el motor para enfriarlo.
• Camisas de agua: Cavidades que rodean a los cilindros y que están unidas a la culata.
• Radiador: Estructura en forma de panal donde el agua caliente proveniente del motor va descendiendo y se enfría por transferencia térmica.
• Manguitos: Conductos que ponen en contacto el motor con el radiador.
• Bomba de agua: Componente que fuerza la circulación del agua por todo el circuito.
• Ventilador: Encargado de forzar el paso del aire a través del radiador para enfriar el líquido refrigerante de manera eficiente.
• Termostato: Se ubica en la salida del motor y su función es cerrar o abrir el paso del líquido hacia el radiador según la temperatura.
• Vaso de expansión: El radiador se conecta a este depósito para que pueda salir parte del líquido ante el aumento de presión y así evitar roturas en el sistema.

Sistema de Engrase y Lubricación

En el motor existen piezas que están en continuo rozamiento, lo que produce un desgaste natural. El sistema de engrase evita el contacto directo entre superficies metálicas. Un buen aceite debe cumplir con las funciones de lubricar, actuar como sellador, refrigerar y contener aditivos específicos.

Elementos del sistema en el motor:

• Filtro de entrada a la bomba.
• Bomba de aceite.
• Válvula de descarga.
• Filtro de aceite.
• Control de presión.

Propiedades técnicas del lubricante:

• Viscosidad: Es la resistencia que tienen los líquidos al movimiento; este parámetro es controlado por la normativa SAE.
• Eficiencia: Se refiere a la protección que el aceite brinda al motor para evitar el desgaste de todo tipo; se clasifica según la normativa API.

Sistema de Engrase en las Transmisiones

La maquinaria agroganadera, debido al intenso roce entre los piñones, requiere un engrase constante en componentes como la caja de cambios. Estos mecanismos cuentan con sistemas independientes que utilizan aceites específicos para cada uno, optimizando así el rendimiento y la vida útil del equipo.