Funcionamiento y Componentes del Sistema de Refrigeración Automotriz

Función de la Refrigeración

La temperatura de funcionamiento del motor debe estar entre 85º y 110º.

• Por debajo de 85º: El motor está frío y presenta un comportamiento anómalo.
• Por encima de 110º: Desaparece la película del lubricante de los cilindros, provocando daños graves en el motor.

Tipos de Refrigeración

1. Por aire: El aire circula directamente por las paredes exteriores del motor, llevándose el exceso de temperatura.
2. Por agua: Un líquido refrigerante circula alrededor de los cilindros, absorbiendo el exceso de calor, el cual se transfiere posteriormente gracias al radiador.

Componentes Principales del Sistema

Radiador

Es el encargado de refrigerar, junto con el aire, el líquido procedente del motor. Está situado en la parte delantera del vehículo.

Constitución: Está formado por dos depósitos (inferior y superior) unidos por conductos muy finos.

Bomba de Agua

Es la encargada de generar la circulación de líquido en el circuito de refrigeración. Es de tipo centrífugo e impulsa el líquido refrigerante desde la parte baja del radiador hacia el motor. Toma el movimiento de la polea del cigüeñal o distribución.

Constitución: Un eje cuyos extremos tienen, por un lado, un rotor y, por otro, el sistema de arrastre. Con el giro del motor, el rotor aspira el agua del radiador y la impulsa hacia el motor.

Termostato

Regula la temperatura del líquido refrigerante y del motor, impidiendo el paso de este hacia el radiador cuando no ha alcanzado la temperatura de funcionamiento, y permitiendo el paso cuando esta se ha elevado. La refrigeración electrónica dispone de un termostato con una resistencia eléctrica comandada por la unidad de control del motor (ECU).

Ventiladores

Generan la corriente de aire necesaria para enfriar los conductos del radiador. Tipos: convencionales, electroventiladores, con acoplamiento electromagnético y con acoplamiento viscoso.

Otros Elementos

• Purgadores: Orificios dispuestos en el circuito, taponados con tornillos metálicos o de plástico. Su función es posibilitar la extracción del aire acumulado.
• Manguitos: Conductos de caucho por donde circula el líquido refrigerante; los de mayor diámetro corresponden a la entrada y salida del radiador.
• Tapón de seguridad: Se encuentra en el bloque motor y en la culata, protegiendo el motor de una rotura por exceso de presión.

Calefacción y Climatización

Sistema de Calefacción

Aprovecha el calor generado por el propio funcionamiento del motor. Cuando el motor se calienta, el líquido entra en el radiador de la calefacción y una turbina lanza el aire caliente hacia el habitáculo. Existen tres sistemas: mecánicos, automáticos y eléctricos.

Nociones Básicas de Climatización

El condensador es un radiador situado generalmente en la parte delantera del vehículo, unido al radiador principal. Este condensa el gas que circula por el circuito frigorífico (paso de estado gaseoso a líquido).

Funcionamiento Genérico del Aire Acondicionado (A/C)

Se trata de un circuito cerrado en el que circula un agente frigorífico sometido a continuos cambios de estado. El agente se comprime en estado gaseoso, se condensa liberando calor y se evapora reduciendo la presión, absorbiendo así el calor.

Normas de Seguridad

• Evitar el contacto de la piel con gas y aceite.
• En caso de contacto del refrigerante con los ojos, lavar con abundante agua.
• No dejar expuesto el gas a temperaturas superiores a 50º.
• Desbornar la batería ante posible riesgo de cortocircuito.
• No descargar el líquido del circuito al medio ambiente.