Funcionamiento y Componentes del Sistema de Encendido Automotriz

Función de la Bobina de Encendido

Básicamente, la bobina de encendido funciona suministrando a las bujías la corriente de alta tensión necesaria para producir la chispa que permitirá la combustión en el motor. La función primordial de la bobina es la de transformar corriente normal en una de alto voltaje.

Función del Distribuidor

El distribuidor es, básicamente, el que distribuye los impulsos eléctricos. Al pasar la corriente eléctrica por la bujía, se produce en ella una chispa que enciende la mezcla de combustible y aire que está dentro de la cámara de combustión. Luego, este impulso eléctrico pasa por los puntos metálicos que se encuentran en la tapa del distribuidor en el orden de encendido indicado por el fabricante de cada marca automotriz. De tal manera, el orden en la fila de las bujías va produciendo la chispa una tras otra de manera ordenada, ya que el ciclo de giro del cigüeñal o del árbol de levas genera que unos pistones suban y otros bajen.

Partes del Distribuidor de Encendido

• Tapa
• Rotor
• Avance centrífugo
• Leva
• Eje
• Ruptor
• Placa soporte
• Cuerpo
• Depresor
• Condensador
• Muelle de sujeción
• Arrastre

Función del Ruptor

El ruptor es un componente de la instalación de encendido; está situado en el distribuidor e interrumpe periódicamente la corriente en el primario de la bobina. Dicha interrupción se consigue mediante la apertura, mandada por una leva especial, de dos contactos denominados corrientemente platinos.

Bobinas Asfálticas

Son cilíndricas, realizadas con resina asfáltica. Antiguamente se fabricaban de aceite, pero ya no están en uso debido a la necesidad de encendidos más potentes. Las ventajas de las bobinas asfálticas incluyen:

• Mejor aislante.
• Bobinados fijos.
• La resina sólida evita cortocircuitos.
• Evita goteos.
• Funciona en cualquier posición.
• Mejor rigidez dieléctrica.
• Mayor potencia de encendido.
• Se emplea en encendidos electrónicos.

Sensor Tipo Barra-Lápiz

Este componente actúa como sensor de RPM o posición del cigüeñal. El integrado Hall y el imán suelen ir encapsulados en conjunto, manteniendo ambos elementos muy próximos entre sí para su correcto funcionamiento.