Funcionamiento y componentes clave del motor diésel: combustión, bombas e inyectores

Funcionamiento y componentes del sistema de inyección diésel

1. ¿Qué efectos se producen dentro del cilindro en el momento en que se combustiona el combustible en un motor diésel?

El gasóleo se enciende, provocando un aumento de la temperatura y, al incrementarse la presión, empuja el pistón hacia el Punto Muerto Inferior (PMI).

2. ¿Qué es un dispositivo térmico de arranque?

Es un calentador instalado en el colector de admisión.

3. ¿Cómo se pueden clasificar los calentadores dependiendo de su construcción? Explícalos.

• Calentadores metálicos - La punta de incandescencia está aislada eléctricamente mediante polvo de óxido de magnesio.
• Calentadores cerámicos - Están realizados con material cerámico a base de nitruro de silicio.

4. ¿Cuáles son los grandes grupos funcionales más importantes de la bomba rotativa BOSCH VE?

• Bomba de alimentación de combustible.
• Bomba de alta presión con distribución.
• Regulador de velocidad.
• Sistema de avance del punto de inyección.
• Variador de avance.

5. ¿Qué sistema de la bomba rotativa se encarga de adelantar el punto de inyección?

El sistema KSB adelanta el punto de inyección.

El sistema LFB adapta el inicio de inyección según la carga del motor.

El sistema LDA adapta el caudal de alimentación de plena carga a la presión de carga.

Los sistemas LDA y LFB trabajan conjuntamente.

6. ¿Para qué se utilizan los dispositivos de adaptación LFB y KSB?

LFB (Limitador de Flujo de Combustible): adapta el inicio de inyección según la carga del motor.

KSB (Control de presión de la bomba): actúa como un acelerador mecánico para facilitar el arranque en frío.

7. ¿Cuáles son las principales ventajas de la bomba rotativa respecto a la bomba lineal?

• Mejor exactitud del caudal en la inyección en cada cilindro.
• Mayor velocidad de rotación máxima.
• Menor peso y menor voluminosidad.
• Menor precio.

8. Funciones que tiene el rail de un sistema common rail. ¿Qué nombre recibe también?

El rail funciona como acumulador de presión. Lo inventó Magneti Marelli.

1. Almacenar la cantidad de combustible independientemente de la fase de funcionamiento del motor.
2. Amortiguar las pulsaciones creadas por los inyectores durante su apertura.
3. Conectar los elementos del circuito de alta presión: tuberías de alimentación de los inyectores, sonda de temperatura del combustible, captador de alta presión, limitador de flujo (opcional) y regulador de presión en algunos casos.

9. Objetivos y fases en las que puede ser inyectado el combustible (inyector common rail electromagnético)

La preinyección en un sistema common rail reduce el ruido del motor.

La postinyección reduce la cantidad de contaminantes emitidos por el vehículo.

La inyección principal depende del tiempo necesario según las exigencias de potencia y par.

10. Constitución de un inyector-bomba

El inyector-bomba está formado básicamente por tres partes: la bomba, que es la responsable de generar la presión de combustible y que es movida a través de un balancín accionado desde el árbol de levas; el inyector, encargado de introducir el combustible en la cámara de combustión; y la electroválvula, que controla el inicio y el fin de la generación de presión y de la inyección.

11. Enumera las fases que se pueden dar durante el ciclo de inyección de un inyector-bomba.

1. Fase de alimentación de combustible.
2. Fase de preinyección.
3. Fase de final de la preinyección.
4. Fase de la inyección principal.
5. Fase de final de la inyección y retorno de combustible.

12. ¿Qué indica la señal BIP de un inyector-bomba a su unidad de control?

La señal BIP indica a la unidad de control el cierre completo de la electroválvula y, por tanto, el comienzo efectivo de la inyección.

13. ¿Qué 7 captadores son los que normalmente dan las informaciones que gestiona el módulo electrónico?

• Captador del pedal del acelerador.
• Captador de velocidad lineal.
• Captador de régimen (rpm).
• Captador de comienzo de inyección (situado en un inyector concreto).
• Captador de caudal de aire aspirado (caudalímetro).
• Captador de temperatura del motor.
• Sonda de temperatura del aire.