Funcionamiento y Componentes del Alternador Automotriz: Todo lo que Debes Saber

Diferencias entre Sistemas Monofásicos y Trifásicos

El sistema monofásico genera una sola corriente alterna (bobinas que producen una onda senoidal), mientras que el trifásico genera tres corrientes alternas desfasadas 120° entre sí, obteniendo un mayor rendimiento.

Conexiones y Bobinado Trifásico

• Formas de conexión: Se pueden conectar en estrella (en paralelo) o en triángulo (en serie).
• Ángulo de fases: Las bobinas forman 120°.
• Conexión más utilizada: La conexión en estrella, debido a que proporciona un mayor voltaje.
• Alternador en triángulo: Se utiliza cuando se requiere una mayor intensidad.

Rectificación de Corriente

Para transformar la corriente alterna en continua, se utiliza un puente de 6 diodos (placa rectificadora). Cada onda se rectifica de forma independiente y se suma al final del punto de salida (+).

Nota: La corriente en la bobina del alternador no es directa; debe pasar obligatoriamente por la placa rectificadora.

Excitación del Alternador

• Preexcitación: Es la corriente que envía la batería al rotor al accionar el contacto.
• Autoexcitación: Ocurre cuando el motor está en marcha. La intensidad de excitación la toman las bobinas inductoras de la salida de las bobinas inducidas (13,4 V). Al no existir diferencia de potencial entre sus extremos, no circula intensidad a través suyo.

Regulación de Tensión

El regulador mide constantemente la tensión. Si esta supera los 14,4 V, el regulador reduce la corriente que va al rotor para bajar la tensión de salida. Sin un regulador, la tensión sería inestable, sobrecargando la batería.

Funciones del Regulador Multifunción

• Informa a la UCE sobre la demanda de corriente.
• Regula la excitación según la demanda.
• Toma el valor real de tensión en el terminal (B+).
• Detecta sobrecalentamientos y controla la lámpara de aviso en el salpicadero.

Componentes Principales

Rotor

Es la parte giratoria que crea un campo magnético. Incluye: bobina de excitación, anillos rozantes, escobillas, eje del rotor y campo magnético.

Estator

• Bobinas de cobre: Dispuestas en ranuras donde se induce la corriente alterna.
• Núcleo de hierro: Laminado de acero que concentra el campo magnético.
• Carcasa externa: Protege y fija los componentes internos.

Parámetros de Funcionamiento

• nL: Velocidad mínima de giro para iniciar la carga de la batería.
• Intensidad IL: Intensidad suministrada a ralentí (variable según la relación de multiplicación).
• IN: Intensidad nominal a velocidad de rotación nominal (2.000-3.000 rpm del motor).
• Imax: Intensidad máxima a velocidad de rotación máxima (20.000 rpm).

Diagnóstico y Nomenclatura

Si el alternador no carga, se debe revisar si la correa de accesorios está rota o desgastada.

Lista de Componentes

1. Polea
2. Tapa lado accionamiento
3. Rodamiento
4. Rotor
5. Rodamiento
6. Estator
7. Tapa lado colector
8. Regulador
9. Placa de diodos
10. Caperuza protectora

Terminales y Conexiones

• U, V, W: Bobinas.
• B+: Salida directa a la batería.
• EXC: Salida de autoexcitación.
• D+: Entrada de corriente positiva.
• DF: Pasa corriente de positivo a los anillos rozantes del rotor.
• B-: Salida directa a masa (-).
• D-: Masa a los anillos rozantes.