Funcionamiento y Clasificación de los Vehículos Híbridos: De la Microhibridación al Híbrido en Serie

Vehículos Híbridos: Clasificación y Funcionamiento

Tecnología Microhíbrida

La tecnología microhíbrida consiste en agrupar en un solo componente el motor de arranque eléctrico y el alternador. Este diseño consigue un sistema Start/Stop más eficiente y silencioso que el convencional con motor de arranque reforzado. En este sistema, parte de la energía cinética se puede transformar en eléctrica para cargar la batería durante las frenadas (freno regenerativo).

Es importante destacar que en esta configuración no se puede conducir en modo solo eléctrico; siempre es el motor térmico el que mueve las ruedas. Utiliza una batería de 12 voltios de malla de fibra de vidrio absorbente (AGM) de capacidad suficiente para soportar los frecuentes arranques del motor. Para garantizar una buena capacidad de arranque del sistema Start/Stop, incluso con bajas temperaturas, los vehículos microhíbridos pueden incorporar un e-booster a base de supercondensadores conectados temporalmente en serie con la batería para alimentar el motor de arranque eléctrico.

Tecnología Semihíbrida (Mild Hybrid)

En la tecnología semihíbrida, el motor eléctrico sirve de apoyo al motor térmico. En este caso, no es posible conducir el vehículo en modo solo eléctrico o las condiciones del modo exclusivamente eléctrico son muy limitadas. Gran parte de las energías cinéticas se recuperan por las desaceleraciones y por las frenadas, almacenándose en la batería de alto voltaje en forma de energía eléctrica.

La batería y los componentes se diseñan de tal forma que soporten mayor tensión y potencia. Gracias al apoyo del motor eléctrico, el motor térmico puede funcionar de forma más eficiente, optimizando el consumo de combustible.

Tecnología Híbrida Pura (Full Hybrid)

En la tecnología híbrida pura, se instala un motor eléctrico más potente en combinación con el térmico, lo que permite desplazar el vehículo en modo exclusivamente eléctrico. El motor eléctrico también sirve de apoyo al térmico cuando las condiciones lo permiten. En trayectos cortos y sin pendiente, el sistema puede funcionar de forma totalmente eléctrica.

El motor eléctrico asume la función Start/Stop del motor térmico. Durante la desaceleración y el frenado, se recupera la energía para cargar la batería de alto voltaje. Este sistema dispone de un embrague que permite desacoplar el motor de combustión del eléctrico, de modo que el motor térmico solo se conecta cuando es necesario.

Históricamente, solo Toyota, con su sistema paralelo-serie, era capaz de desacoplar el vehículo en modo solo eléctrico. Actualmente, existen múltiples vehículos capaces de desplazar el automóvil desde parado utilizando únicamente energía eléctrica.

Híbrido en Serie con Motor Térmico

Características Principales

• Configuración de motores: Dispone de dos motores eléctricos y uno térmico.
• Generador: Cuenta con un generador para cargar la batería, que puede funcionar como motor de apoyo al eléctrico.
• Propulsión: Posee un motor térmico para mover el generador, pero que en ningún caso puede impulsar las ruedas directamente.
• Conectividad: Es enchufable, lo que permite conectarlo a la red eléctrica.
• Modo eléctrico: Funciona en modo exclusivamente eléctrico para recorridos cortos.
• Autonomía: Ofrece una autonomía eléctrica aproximada de 60 km. Si se supera esta autonomía y no es posible enchufarlo, el motor térmico se encarga de mover el generador para cargar la batería, permitiendo que el vehículo siga funcionando durante unos 500 km adicionales con los 35 litros de gasolina del depósito.