Funcionamiento y Ciclos de la Suspensión Neumática en Vehículos

Funcionamiento de la suspensión neumática

Este sistema mantiene constante el nivel de la carrocería al valor elegido por el conductor, independientemente de la carga. Para lograrlo, el sistema utiliza un compresor que envía aire a las patas telescópicas por medio de electroválvulas, hasta que se ha ajustado el nivel del vehículo. El nivel de la carrocería en el eje delantero y en el eje trasero es registrado por los sensores de nivel y es transmitido a la unidad de control.

Cada bloque de suspensión o pata telescópica está comandado por una electroválvula que abre y cierra el paso de la presión de aire. Las electroválvulas de suspensión se excitan eléctricamente por parejas (eje delantero y eje trasero). El circuito neumático funciona básicamente teniendo en cuenta dos periodos de funcionamiento: presurización y despresurización.

Periodo de presurización

Al ser cargados los muelles neumáticos a través del acumulador de presión, la válvula (10) abre las válvulas (9) correspondientes por ejes. El acumulador de presión (12) se carga haciendo que el compresor (1) alimente aire a través de la válvula (10) abierta.

Si el vehículo se encuentra en posición lateralmente desigual, también se excitan individualmente las válvulas (9a – 9d) de un lado hasta compensar esta posición. Las válvulas (9a, 9b y 9c, 9d) son excitadas eléctricamente por parejas (eje delantero y eje trasero).

El aire es aspirado por el compresor (1) a través del filtro (8) y el silenciador adicional (7). El aire comprimido pasa a través del deshidratador (2), la válvula de retención (3a) y las válvulas (9) hacia los muelles neumáticos.

Despresurización

Las válvulas (9a, 9b y 9c, 9d) y la electroválvula de descarga (5) se abren. El caudal del aire puede pasar a través de la válvula de descarga (5), lo que abre la válvula de descarga (6) neumáticamente pilotada.

El caudal del aire abandona el sistema a través de la válvula de descarga (6), el silenciador adicional (7) y el filtro de aire (8). El agente secante se regenera al pasar el aire por el deshidratador (2).

Función de posición de bloqueo

Si la unidad de control detecta una descarga de todas las ruedas estando parado el vehículo, se cierran entonces las electroválvulas de las patas telescópicas. Con ello, el vehículo permanece en el nivel momentáneo. Esto es necesario, por ejemplo, al efectuar un cambio de rueda o en trabajos de reparación sobre plataforma elevadora.