Exploración de Motores Térmicos, Eléctricos y de Combustión Interna

1. Motores

1.1. Motores Térmicos

Los **motores térmicos** transforman el calor producido por la combustión en trabajo mecánico.

Motores Exotérmicos

En los **motores exotérmicos**, la combustión se realiza externamente. El fluido que realiza el trabajo no está directamente afectado por la combustión.

Motores Endotérmicos

En los **motores endotérmicos**, la combustión es interna y se produce en el interior del fluido, el cual sufre transformaciones físicas y químicas.

• Motores de chorro o de reacción

  El trabajo se realiza gracias al empuje del gas directamente en el ambiente exterior.

• Motores de flujo continuo o turbinas

  El gas a presión generado en la combustión se transmite hacia las turbinas que generan el movimiento rotativo.

• Motores volumétricos

  El trabajo es realizado por un fluido que sufre variaciones de volumen en el interior de una cámara.

  • Motores alternativos y rotativos

1.2. Motores Eléctricos

Un **motor eléctrico** es un dispositivo electromecánico que transforma la energía eléctrica almacenada en una serie de baterías en energía mecánica para mover la transmisión del vehículo. Consta de dos partes: una fija llamada **estator** y otra móvil llamada **rotor**.

Motores de Corriente Continua

En los **motores de corriente continua**, el inductor es el estator y el inducido es el rotor. Al frenar, el motor se convierte en generador y puede recuperar parte de la energía cinética del vehículo.

Motores de Corriente Alterna

• Motores asíncronos: El inductor es el estator y el inducido es el rotor. Son sencillos en cuanto a su construcción, robustos, de bajo coste, con poco mantenimiento y de gran tamaño.
• Motores síncronos: El inductor es el rotor y el inducido es el estator. Permiten evacuar el calor de manera eficaz y consiguen un buen rendimiento.

2. Motor de Combustión Interna

La **combustión** es una reacción química entre el oxígeno del aire y el combustible, en la cual se desprende calor y, al mismo tiempo, se produce una elevada presión en la cámara de combustión, lo que origina a su vez el movimiento del pistón.

Funcionamiento del Motor Otto (Ciclo Teórico)

• El pistón se desplaza desde el PMS (Punto Muerto Superior) al PMI (Punto Muerto Inferior). Entre los dos puntos, el cigüeñal realiza un giro de 180º.
• Cada carrera realiza un tiempo, por lo que un ciclo completo se desarrolla en dos vueltas del cigüeñal.

Diferencias Principales entre Motor Otto y Diésel

• No tiene sistema de encendido.
• La relación de compresión es mayor (solo comprime aire).
• Trabaja con presiones más altas, piezas más robustas.
• Mayor rendimiento térmico, más potencia con menor consumo.

2.4. Motor Rotativo (Motor Wankel)

• Motor de combustión interna con encendido por chispa en el que se quema una mezcla de aire y combustible.
• Trabaja según el principio de cuatro tiempos.
• El control de los gases se realiza mediante lumbreras.
• Posee dos bujías debido a que la cámara de compresión es poco compacta.