Estrategias para la Modernización del Transporte en España: Ferroviario, Marítimo, Aéreo e Intermodal
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Plan Estratégico para el Transporte Ferroviario
El plan estratégico para el transporte ferroviario en España se centra en los siguientes objetivos:
- Dotar a todo el territorio de accesibilidad ferroviaria, extendiendo las redes.
- Mejorar la seguridad y modernizar la red.
- Incrementar el tráfico de viajeros de cercanías en áreas metropolitanas.
- Integrarla con la UE a través de redes transeuropeas de ferrocarril de alta velocidad o con capacidad para viajeros.
- La apertura de la red ferroviaria para el transporte internacional y nacional de mercancías.
El Transporte Marítimo
Competencias y Tipos de Puertos
Las competencias sobre los puertos están repartidas entre el Estado, que gestiona los puertos comerciales, y las Comunidades Autónomas, que administran muchos puertos pequeños.
Tráfico de Viajeros
El tráfico de viajeros es escaso y se enfrenta a la competencia del avión, por lo que se centra principalmente en cruceros.
Tráfico de Mercancías
- Tráfico interior de mercancías: se centra en el transporte de petróleo desde las refinerías a los puertos.
- Tráfico internacional de mercancías: se utiliza para las exportaciones e importaciones. Destaca el tráfico de graneles sólidos, como el carbón, y el tráfico de graneles líquidos de productos petrolíferos. Actualmente, la mercancía se transporta mayoritariamente en contenedores.
Características Técnicas y Desafíos
Los puertos necesitan mejorar sus características técnicas para captar mayor atención. Además, existen desequilibrios territoriales en el tráfico de mercancías entre los distintos puertos.
Actuaciones Medioambientales
Se busca paralizar los impactos de las actividades portuarias y de los buques. Se implantarán auditorías que obliguen al control del impacto ambiental.
Integración en la UE
Se fomenta la participación en las "autopistas del mar".
El Transporte Aéreo
Competencias y Red Aeroportuaria
Las competencias sobre los aeropuertos están repartidas entre los aeropuertos de interés comercial y los demás. La estructura de la red aeroportuaria es jerárquica, con Madrid-Barajas como aeropuerto central.
Tráfico de Pasajeros y Mercancías
El tráfico de pasajeros es muy competitivo por su rapidez, mientras que el tráfico de mercancías es escaso debido a su elevado precio.
Desequilibrios Territoriales
Los principales aeropuertos se encuentran en los núcleos urbanos, como Madrid-Barajas, generando desequilibrios territoriales.
Actuaciones Medioambientales
Las actuaciones medioambientales se centran en retirar los aviones más contaminantes y ruidosos.
Plan Estratégico e Integración Europea
El plan estratégico pretende especializar los aeropuertos, convirtiéndolos en una puerta internacional de entrada a Europa. La integración se realiza mediante el proyecto "Cielo Único Europeo", que busca descongestionar el tráfico aéreo.
Transporte Intermodal
La UE y España fomentan el transporte intermodal.
Transporte de Mercancías
El transporte intermodal de mercancías utiliza principalmente el sistema de contenedores. Cuando están cargados, forman una Unidad de Transporte Intermodal (UTI), que se transporta entre distintos modos sin acceder a la mercancía que contiene. La red de corredores, o puntos donde confluyen los diferentes modos de transporte de ámbito nacional e internacional, es fundamental. Las plataformas logísticas son áreas que planifican, organizan y gestionan el transporte de mercancías entre dos puntos. Estas cuentan con oficinas dedicadas a la logística y con instalaciones para transportistas. Destacan:
- Plataformas multimodales: para el trasbordo de mercancías.
- Centros de carretera y logística.
- Plataformas logísticas ferroviarias: vinculadas a puertos especializados en transporte internacional.
- Puertos secos: situados dentro de un país con enlaces directos a uno o varios puertos.
Transporte de Viajeros
En el transporte de viajeros, existe una red de corredores donde se localizan intercambiadores entre los distintos transportes.