Especificaciones Técnicas de Vías Urbanas: Servicio vs. Local (Velocidad, Ancho y Flujo)

Clasificación de Vías Urbanas: Características y Requisitos

4. Vía de Servicio: Definición y Parámetros

1. Vía central de centros o subcentros urbanos que tienen como rol permitir la accesibilidad a los servicios y al comercio emplazados en sus márgenes.
2. Su calzada atiende desplazamientos a distancia media, con una recomendable continuidad funcional en una distancia mayor de 1 km. La velocidad de diseño se establece entre 30 y 40 km/h.
3. Tiene capacidad media de desplazamiento de flujos vehiculares, aproximadamente 600 vehículos/hora, considerando toda su calzada.
4. Flujo predominante de locomoción colectiva. Existe restricción para vehículos de tracción animal.
5. Sus cruces pueden ser a cualquier nivel, manteniéndose la preferencia de esta vía solo respecto a las vías locales y pasajes, los cuales podrán ser controlados.
6. No hay limitación para establecer el distanciamiento entre sus cruces con otras vías. La separación entre paraderos de locomoción colectiva será preferentemente mayor de 300 m.
7. Ausencia de todo tipo de segregación con el entorno.
8. Permite estacionamiento de vehículos, para lo cual deberá contar con banda especial. Esta banda tendrá un ancho consistente con la disposición de los vehículos que se adopte. (Referencia 1)
9. La distancia entre líneas oficiales no debe ser inferior a 15 m.
10. El ancho mínimo de su calzada pavimentada no debe ser inferior a 7 m, tanto si se trata de un solo sentido de tránsito o doble sentido de tránsito. (Referencia 2)
11. Debe estar conformada por un solo cauce.
12. Deberán existir aceras a ambos costados, cada una de ellas de 2,5 m de ancho mínimo, en su condición más desfavorable. Puede no existir ciclovías.

5. Vía Local: Conexión y Accesibilidad

1. Su rol es establecer las relaciones entre las vías troncales, colectoras y de servicios, y de acceso a la vivienda.
2. Su calzada atiende desplazamientos a cortas distancias. Ausencia de continuidad funcional para servicios de transporte. La velocidad de diseño se establece entre 20 y 30 km/h.
3. Tiene capacidad media o baja de desplazamientos de flujos vehiculares.
4. Flujo de automóviles y vehículos de tracción animal y humana, excepcionalmente locomoción colectiva.
5. Sus cruces pueden ser a cualquier nivel, manteniéndose la preferencia de esta vía solo respecto a los pasajes.
6. No hay limitación para establecer el distanciamiento entre sus cruces con otras vías.
7. Presenta alto grado de accesibilidad con su entorno.
8. Permite estacionamiento de vehículos en su calzada.
9. La distancia entre líneas oficiales no debe ser inferior a 11 m.
10. El ancho mínimo de su calzada no debe ser inferior a 7 m, tanto si se trata de un solo sentido de tránsito o doble sentido de tránsito. (Referencia 2)
11. Deberán existir aceras a ambos costados, cada una de ellas de 2 m de ancho mínimo.
12. No se contempla en ella la presencia de ciclovías.

Disposiciones para Vías Urbanas Existentes y Proyectos de Mejoramiento

Con todo, tratándose de vías urbanas existentes, para la ejecución de un proyecto de pavimentación, de mejoramiento del estándar de la calzada, de repavimentación, reparación, remodelación, adecuación de los perfiles existentes o implementación de ciclovías, no será requisito cumplir con los criterios, condiciones y estándares de diseño que se establecen en el inciso primero de este artículo, siempre que se cumpla como mínimo con los siguientes requisitos: