Elementos e Instalaciones Ferroviarias, Aparatos de Vía, Travesías y Aeropuertos

Aparatos de Vía

Elementos de la superestructura ferroviaria que tienen por objeto realizar o el desdoblamiento o el cruce de las vías. Todos los aparatos de vía derivan de dos grupos fundamentales: Desvíos y Travesías.

Desvíos

El desvío es un aparato de vía que permite el paso de las circulaciones de una vía a otra, o a varias, cuyos ejes se acuerdan tangencialmente con el de la primera o formando un ángulo muy pequeño con él. El caso más simple de un desvío es el llamado sencillo, o de dos vías, que da paso a las circulaciones a una vía o a la otra. La primera recibe el nombre de vía directa y la segunda, vía desviada.

La separación y el cruce de los hilos de ambas vías se produce mediante dos elementos: el cambio y el cruzamiento. Un cambio consta de dos conjuntos de aguja-contraguja. Un cruzamiento consta de corazón, carriles y contracarriles.

Los corazones, y los desvíos, se definen a partir de la tangente del ángulo que forman los dos hilos que se cruzan de las vía directa y desviada expresado de forma decimal. La tabla de la derecha muestra las características de algunos desvíos usuales en las distintas líneas ferroviarias españolas.

Travesías

Son aparatos de vía que permiten el cruzamiento entre vías. Existen diferentes tipos:

Oblicuas: las dos vías se cruzan oblicuamente formando un rombo

Rectangular: las dos vías se cruzan perpendicularmente

Escape: enlace entre dos vías paralelas (dos desvíos simples)

Escape doble o bretelle: dos escapes con la travesía oblicua (doble diagonal de enlace entre dos vías paralelas)

Diagonal: combinación de varios aparatos que pueden dar acceso a varias vías paralelas, mediante sucesión de travesías

La red ferroviaria en servicio se aproxima a los 15.000 kilómetros de longitud, de los que algo más de 1.000 kilómetros (1.031) corresponden a la línea de altas prestaciones con ancho de vía UIC, que recorre el territorio peninsular como un gran eje vertebrador en diagonal Sevilla-Madrid-Zaragoza-Lleida/Huesca, pero aún incompleto. La red doble electrificada se encuentra extendida por casi 3.000 kilómetros (2.905), mientras que en 5.494 kilómetros los servicios se prestan sobre una red única y sin electrificar. Algunos de los elementos más relevantes de la situación actual de la red son:

a) Las notables diferencias de niveles de dotación, en términos de calidad y seguridad, entre las líneas de la red.

b) La existencia de tramos y líneas con tráfico débil.

c) Las dificultades de integración de la red en el marco internacional (interoperabilidad), siendo la diferencia de ancho de vía uno de los principales, pero no el único, de los factores condicionantes.

d) La existencia de tensiones, junto con aspectos de oportunidad, entre el desarrollo urbano y las redes ferroviarias. En las principales áreas urbanas hay que añadir el importante desarrollo experimentado por las redes y servicios de cercanías.

Los aeropuertos son las terminales en tierra donde se inician y concluyen los viajes de transporte aéreo en aeronaves.

Las funciones de los aeropuertos son varias, entre ellas el aterrizaje y despegue de aeronaves, abordaje y desabordaje de pasajeros, equipajes y mercancías, reabastacimiento de combustible y mantenimiento de aeronaves, así como lugar de estacionamiento para aquéllas que no están en servicio.

Tipos de aeropuertos
-Se entiende por aeródromo la superficie de límites definidos, con inclusión, en su caso, de edificios e instalaciones, apta normalmente para la llegada, salida y movimiento en superficie de aeronaves.
- Se considera aeropuerto todo aeródromo en el que existan, de modo permanente, instalaciones y servicios con carácter público, para asistir de modo regular al tráfico aéreo, permitir el aparcamiento y reparaciones del material aéreo y recibir o despachar pasajeros o carga.
-Los helipuertos son aeródromos o áreas definidas sobre una estructura, destinadas a ser utilizadas, total o parcialmente, para la llegada, la salida o el movimiento en superficie de los helicópteros. (Definiciones de la Ley 3/10 de Instalaciones Aeroportuarias de la CAM)

Según el tipo de actividad se distinguen los siguientes aeropuertos:

■ Base Aérea Militar.
■ Aeródromo Deportivo.
■ Aeródromo de apoyo a servicios públicos.

■ Aeropuerto de aviación general.
- Aeropuerto nacional. que sirve sólo vuelos nacionales, interiores a un mismo país, también llamados vuelos de cabotaje. Los aeropuertos nacionales carecen de oficinas de aduanas y de control de pasaportes y por lo tanto no pueden servir vuelos procedentes o con destino a un aeropuerto extranjero.

Pista de Vuelo

Una pista es un área rectangular definida en un aeródromo terrestre y preparada para el aterrizaje y el despegue de las aeronaves. En la construcción de una pista hay que tener en cuenta dos grandes factores:

Calles de Rodaje

Plataforma

En un aeródromo terrestre, la plataforma es un área destinada a dar cabida a las aeronaves, para los fines de embarque o desembarque de pasajeros, equipajes y mercancías; y atención a la aeronave en general: aprovisionamiento de combustible, abastecimiento de agua, mantenimiento, etc.

Lado Aire - Otras Instalaciones

-Operaciones de mantenimiento y construcción en el aeródromo: reparación de pavimentos, ayudas a la navegación, siega de césped, operaciones de retirada de nieve, .....

nstalaciones lado aire.

Ayudas radioeléctricas

Torre de control. Los servicios de control de navegación hasta el control de aeródromo se dan desde las torres de control, situados en el campo de vuelo o en el edificio terminal. Desde ellas se ordena el tránsito aéreo de aproximación y de despegue y el de superficie de manera fluida, rápida y eficaz para conseguir la máxima seguridad y un mayor rendimiento de las infraestructuras aeroportuarias, autorizando a las aeronave para iniciar la aproximación; aterrizar; rodar desde pista a plataforma o viceversa, respetando los puntos de espera, acceder a las pistas y despegar.

Lado Tierra

3. Área Terminal.