Diseño vial: peraltes, pendientes, sobreancho y geometría para carreteras
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Preguntas y respuestas sobre diseño e ingeniería vial
1) Diga qué tipo de curva consecutiva necesita una recta mínima entre ellas para que se desarrolle la transición entre ambos peraltes.
R. Curvas simples revertidas.
2) En el caso de curvas con espiral, diga dónde se hace la longitud de transición de sobreancho.
R. En la espiral.
3) La pendiente longitudinal de una vía puede ser nula, ¿cuando?
R. Cuando la calzada tiene un bombeo adecuado.
4) Mencione 4 problemas que pueden presentarse cuando se trazan poligonales en un terreno montañoso.
R.
- Enlaces de dos puntos situados en el fondo de un valle.
- En una misma falda.
- En vertientes opuestas de una misma hoya.
- En vertientes de una misma contrafuente.
5) Diga 2 características que definan los controles secundarios.
R. Sirven como puntos intermedios de la vía; etapa de planificación.
6) Las normas venezolanas recomiendan para carreteras un peralte de:
R. 10%.
7) Diga cómo afecta la pendiente longitudinal a la distancia de visibilidad de frenado.
R. En bajada se necesitará una distancia de frenado más larga que en tramos planos u en subida.
8) Factores que afectan el trazado y estudios de la ruta
R.
- La topografía.
- Las características geológicas y de los suelos.
- El drenaje.
- Los desarrollos físicos.
- Las restricciones ambientales.
- El uso de la tierra.
9) ¿Cuáles son los requerimientos exigidos por la velocidad de proyecto?
R.
- Radios mínimos de curvas horizontales.
- La separación entre dos curvas consecutivas.
- Las pendientes máximas.
- Las longitudes críticas.
10) Criterios para el desarrollo de trazados.
R.
- Tipo de vehículo.
- Radio de curvaturas mínimo.
- Longitud crítica de pendiente.
- Longitud máxima y mínima en rectas.
11) De qué dependen las pendientes máximas.
R. De la velocidad de diseño, la composición del tránsito y del tipo de terreno atravesado.
12) La transición de peralte crea en la semicalzada exterior un punto de pendiente transversal en el cual:
R. El agua no fluye.
13) De qué dependen las pendientes mínimas.
R. De la velocidad de diseño, la composición del tránsito y del tipo de terreno atravesado.
14) Características de las curvas de nivel.
R.
- Nunca se tocan.
- Deben ser líneas cerradas.
15) La transición de sobreancho debe de hacerse:
R. En una longitud suficientemente larga para que la calzada pueda ser utilizada totalmente.
16) Elementos principales de la sección transversal de la vía.
R. Calzada, hombrillo y bermas.
17) La longitud de los trayectos está limitada por:
R. Por las condiciones topográficas.
18) De qué depende el radio de curvatura.
R. De la velocidad de proyecto.
19) A qué equivale la longitud mínima de recta entre el portal de un túnel y una curva.
R. Al recorrido en 2,5 segundos según la velocidad de diseño de la vía.
20) Cómo se llama a los tramos de inclinación positivas en el sentido de marcha de los vehículos.
R. Rampas.
21) Cómo se llama a los tramos de inclinación negativa.
R. Pendiente.
22) Cómo debe ser la inclinación transversal del bombeo.
R. 2% en tramos rectos y 5% para el hombrillo.
23) De qué depende el ancho del hombrillo.
R. De la categoría de la vía y de la velocidad de diseño.
24) Para qué se adopta el uso del sobreancho.
R. Para ayudar al conductor a mantener su vehículo en el centro del canal, especialmente en curvas con radios pequeños.
25) Dónde se hace la transición de sobreancho en curvas circulares simples.
R. Repartiendo el trayecto en 2/3 antes del comienzo de la curva y 1/3 dentro de la curva.
26) De qué dependen los sobreanchos.
R. De la velocidad de diseño, del ancho de los canales de circulación, del radio de curvatura y de la cantidad de vehículos pesados presentes en el tránsito.
27) En terrenos montañosos, ¿cómo son las pendientes?
R. Generalmente mayores a las máximas permitidas.
Notas finales
El contenido ha sido corregido ortográfica y gramaticalmente, ajustando mayúsculas y minúsculas. Se han mantenido todas las preguntas y respuestas originales, organizadas y formateadas para facilitar la lectura y la consulta técnica.