¿Qué área de uso mínimo por pasajero se utiliza en el dimensionamiento del terminal?

El documento considera un área de uso mínimo de 1.20 m² por pasajero. Con este valor se calcula el área total del edificio a partir del número de pasajeros diarios y las horas de funcionamiento.

¿Qué porcentaje del área del edificio corresponde a la sala de espera?

La sala de espera corresponde al 20% del área total del edificio. De esa superficie, el 50% se destina a asientos.

Diseño y dimensionamiento de un terminal terrestre: criterios y cálculos

Resumen

El documento explica las fases para diseñar un terminal terrestre, desde la autorización municipal y la elección de un terreno cercano a la salida de la ciudad, hasta la programación de espacios funcionales. Incluye una metodología para calcular el flujo de pasajeros, el área del edificio, la sala de espera, el embarque, los servicios y la infraestructura para buses y estacionamiento.

Puntos clave

La construcción de un terminal terrestre requiere decisión y autorización de la autoridad municipal o regional.
Los terminales deben ubicarse a la salida de la ciudad, donde está el mayor flujo de pasajeros.
Para 100,000 habitantes se requiere un mínimo de 1 hectárea de terreno.
El área de uso mínimo por pasajero considerada es de 1.20 m².
La sala de espera equivale al 20% del área total del edificio, y el 50% de ella se destina a asientos.
Los estacionamientos de pasajeros se calculan con cajones de 2.50 x 5.00 m por usuario de la sala de espera.

Ponte a prueba

Este documento detalla los pasos y consideraciones fundamentales para el diseño y dimensionamiento de un terminal terrestre, abarcando desde la decisión inicial hasta la configuración de los espacios clave.

Fases Iniciales y Requisitos Preliminares

1. Decisión y Autorización

La construcción de un terminal terrestre inicia con la decisión y autorización de la autoridad municipal o regional competente, quienes evalúan la necesidad y viabilidad del proyecto.

2. Ubicación Estratégica del Terreno

La selección del terreno es crucial. Los terminales deben orientarse básicamente a la salida de la ciudad, hacia donde se presenta el mayor flujo de pasajeros, facilitando así la conectividad y reduciendo la congestión urbana.

3. Extensión Aproximada

Para una población de 100,000 habitantes, se requiere un mínimo de 1 hectárea de terreno para el desarrollo adecuado del terminal.

4. Programación de Requerimientos

La planificación de espacios debe considerar diversas áreas funcionales:

A. Nave Principal

Área de recepción y espera de pasajeros.
Área administrativa y de control de tráfico.
Oficinas para las empresas operadoras de transporte.
Zona de embarque y desembarque de pasajeros.
Zona de entrega de equipajes.
Área de servicios higiénicos y duchas para pasajeros (separados por género).
Boleterías.
Cafeterías o restaurantes.
Tiendas comerciales (ej. agencias bancarias, otros servicios).

Dimensionamiento de Espacios del Terminal Terrestre

El dimensionamiento preciso de cada área es fundamental para la eficiencia y comodidad del terminal. A continuación, se presenta una metodología de cálculo:

1. Cálculo de Flujo de Pasajeros

Determinación del N.º de pasajeros mensuales: Se estima un flujo de 600,000 pasajeros mensuales.
N.º de pasajeros diarios: Esto resulta en aproximadamente 20,000 pasajeros diarios.
Proyección del N.º de pasajeros a transportar: A mediano plazo (10 años) con una tasa anual de crecimiento del 3%, se proyectan 20,000 * (1 + 0.03)^10 ≈ 26,878 pasajeros diarios. (Para mantener la coherencia con los cálculos subsiguientes del documento original, se utilizará el valor de 26,000 pasajeros diarios).
N.º de buses diarios: Considerando una capacidad promedio de 50 pasajeros por bus, se requieren 26,000 / 50 = 520 buses diarios.
N.º de horas de funcionamiento de la terminal: 19 horas (de 4 a.m. a 11 p.m.).
N.º de pasajeros por hora: 26,000 / 19 ≈ 1,368 pasajeros por hora.

2. Dimensionamiento de Áreas Clave del Edificio

Área de uso mínimo por pasajero: 1.20 m².
Área total del edificio: A = (1.20 m²) * (N.º de pasajeros diarios) / (horas de funcionamiento de la terminal) = 1.2 * 26,000 / 19 ≈ 1,642 m².
Sala de espera: 20% del área total del edificio = 0.20 * 1,642 ≈ 328 m².
N.º de asientos en la sala de espera: 50% del área total de la sala de espera (S.E.) se destina a asientos. Considerando 1.00 m²/asiento, esto equivale a 0.50 * 328 m² = 164 m², lo que permite 164 asientos.
Sala de embarque: Calculada como 1.2 * N.º de pasajeros por hora / (frecuencia de embarque en medias horas) = 1.2 * 1,368 / 2 ≈ 821 m². (Nota: El cálculo original presentaba un resultado diferente, se ha corregido para reflejar la fórmula).
Área para restaurante: 30% de la sala de espera = 0.30 * 328 ≈ 98 m².
Servicios sanitarios: 12% de la sala de espera = 0.12 * 328 ≈ 39 m², distribuidos equitativamente (aproximadamente 20 m² para mujeres y 20 m² para hombres).

3. Infraestructura para Vehículos y Estacionamiento

Estacionamiento para pasajeros: Se considera un cajón de 2.50 x 5.00 m por cada usuario de la sala de espera (164 usuarios) = 164 * 2.5 * 5 = 2,050 m².
Andén de ascenso y descenso: Ancho de 3 m, con un volado hacia el patio de maniobras de 1/3 de la longitud del autobús (lado 2 m); área aproximada de 20 m² por andén.
N.º de Andenes: Se calcula en función del número de viajes. Considerando un estimado de 600 viajes por día y un tiempo de 30 minutos para la carga y descarga de un bus, el número de andenes necesarios es de 600 / (2 viajes por hora * 19 horas de operación) = 600 / 38 ≈ 16 andenes.
Flota total de diseño: 600 buses (referencia para cálculos de estacionamiento).
Área mínima para el estacionamiento, maniobra y circulación interna de los vehículos:
- Fórmula: Área = B × L × A
- B: Flota total de diseño por hora (considerando la flota diaria de 600 buses distribuida en 19 horas de operación, B = 600/19).
- L: Largo de los vehículos (se asume 14 metros para autobuses).
- A: Ancho del estacionamiento (para autobuses de transporte urbano, se puede adoptar un valor de 4.5 metros).
- Cálculo: Área = (600 / 19) * 14 * 4.50 ≈ 1,990 m².