Diseño de carreteras: tipos de proyecto, trazado, secciones y componentes

Carreteras

Tipos de proyecto

Tipos de proyecto:

1. De nuevo trazado: finalidad es la definición de una vía de comunicación no existente o la modificación de una en servicio.
2. De duplicación: transformación de una carretera de una calzada en otra de dos calzadas separadas.
3. De acondicionamiento: modificaciones de la carretera para mejorar el nivel de servicio y reducir la accidentalidad.
4. De mejoras locales: adecuación de puntos negros.

Componentes de la red viaria

Componentes de la red viaria:

1. Obras de tierra: atañen al acondicionamiento del terreno para la posterior construcción de la vía.
   • Desmonte: excavación en el terreno existente, destinada a abrir una vía.
   • Terraplén: relleno de tierras en zona de cota inferior a la prevista en proyecto.
2. Afirmados (pavimentos): zona de la vía destinada al tránsito de vehículos.
   • Flexibles: sus capas más superficiales se componen de mezclas bituminosas.
   • Rígidos: emplean hormigón para formar sus capas más superficiales.
   • Mixtos: combinación de los anteriores (pueden producir mayor generación de ruido).
3. Obra de fábrica: toda construcción hecha de piedra, ladrillo o hormigón.
   • Cunetas: canales de sección que recogen, canalizan y evacuan las aguas pluviales.
   • Túneles: obras que abren una vía de paso directo.
   • Viaductos: obras de paso sustentadas en apoyos que permiten el tránsito sobre un obstáculo o una depresión.

Tipos de zonas

Tipos de zonas:

1. Zona de dominio público: se encuentra la calzada dedicada al paso de los vehículos.
2. Zona de servidumbre: formada por dos franjas de terreno que discurren paralelas a la carretera, delimitadas por la zona de dominio interiormente y exteriormente por dos líneas paralelas a las aristas. Está prohibida la realización de obras en esta franja.
3. Zona de afección: constituida por dos bandas paralelas a la traza, delimitadas interiormente por la de servidumbre y exteriormente por dos líneas paralelas; es de ámbito privado.
4. Líneas límite de edificación: marcan el límite exterior de la zona donde no podrá efectuarse ningún tipo de obra de construcción.

Trazado en planta

Trazado en planta: define la forma y el recorrido de una obra lineal. Las alineaciones (el eje de un camino) se hallan compuestas de formas geométricas enlazadas. Se distinguen tres tipos:

1. Rectas: definen, grosso modo, el trazado de la carretera.
2. Curvas: su misión es enlazar tramos rectos con curvatura constante; para neutralizar la fuerza centrífuga que aparece, se dota transversalmente a la vía de una inclinación hacia el interior llamada peralte.
3. Curvas de transición: sirven de enlace entre las anteriores; presentan variación gradual de su curvatura. Se emplea la clotoide o espiral de Cornu.

Trazado en alzado

Trazado en alzado: lo conforman los rasantes que definen la inclinación de la vía. Tipos principales:

1. Rampas: tramos que poseen inclinación positiva.
2. Pendientes: tramos de inclinación negativa.
3. Acuerdos: inclinación variable, empleados para efectuar una transición suave entre dos rasantes consecutivos.

Representación del perfil longitudinal

Representación del perfil longitudinal: es uno de los elementos que mejor definen la carretera, ya que a los datos geométricos añade una serie de datos numéricos adicionales. El contenido gráfico consta de rasantes, acuerdos y del perfil topográfico. En él se sitúan las obras de fábrica que componen la obra: infraestructuras, lagos, ríos, etc.

Sección transversal

Sección transversal: proporciona información acerca de dos importantes aspectos de la vía: su anchura y su pendiente transversal. En el diseño de esta última influyen dos aspectos principales:

1. El sistema de drenaje del firme: el firme debe mantenerse lo más seco posible; para ello se dota a la calzada de una ligera pendiente a cada lado llamada bombeo.
2. La configuración del peralte: en las alineaciones curvas es necesaria una mayor inclinación de la vía para contrarrestar la fuerza centrífuga.