Dirección asistida: componentes, funcionamiento y averías más frecuentes

Respuestas corregidas

1. 1-1- Depósito, bomba, válvula de regulación, válvula distribuidora, volante, eje de mando, piñón, cremallera, pistón, cilindro, retenes de estanqueidad, cámaras del cilindro de asistencia, entrada válvula distribuidora, entrada válvula, salida válvula, salida válvula.
2. 2- La dirección de cremallera y la de tornillo sinfín y tuerca con bolas circulantes.
3. 3- Generalmente está incorporado en la propia bomba; está constituido por 2 válvulas: una para mantener el caudal constante, independiente del régimen motor/bomba, y otra de descarga o sobrepresión (válvula limitadora de presión).
4. 4- La barra se torsiona, ocasionando un desplazamiento angular entre el rotor y el distribuidor; es decir, el rotor gira con relación al distribuidor, cambiando la posición de la válvula.
5. 7- Bombas hidráulicas accionadas por correa y grupos electrobombas de accionamiento eléctrico mediante un motor.
6. 8- No; el motor eléctrico proporciona un caudal constante a una presión correcta.
7. 9- Par sobre el volante, velocidad del vehículo y rpm del motor.
8. 10- Cilindro 1 / pistón 19 / cámara izquierda B / cámara derecha A / segmento 3.
9. 11- Se suprimen los componentes hidráulicos, como la bomba de aceite, canalizaciones, depósito, etc. Se elimina el líquido hidráulico. Reducción del espacio requerido. Menor sonoridad. Reducción del consumo energético.
10. 12- Sensor de par de dirección, piñón de dirección, unidad de control, motor eléctrico, cremallera, piñón de accionamiento, columna de dirección, sensor de ángulo de dirección y volante.
11. 13- Se garantiza un esfuerzo mínimo durante las maniobras efectuadas a baja velocidad y, a la vez, se consigue un óptimo control del vehículo a velocidades más altas.
12. 14- Varía la asistencia en función de la intensidad eléctrica con la que la centralita alimenta al motor eléctrico: mayor intensidad implica mayor asistencia.
13. 15- La sección de paso es menor, para regular el par de mando a aplicar al volante en función de la velocidad del vehículo. La fuerza que tendrá que aplicar el conductor será menor.
14. 16- Se produce un endurecimiento a cualquier velocidad, dando lugar a una dirección dura a velocidad alta y a bajas velocidades y durante maniobras de aparcamiento.
15. 17- Pueden girar en sentido contrario a las ruedas delanteras (mejora la maniobrabilidad al aparcar) o en el mismo sentido que las delanteras (a partir de 60 km/h mejora la seguridad activa al paso de curvas).
16. 18- El giro del volante se hace más resistente.
17. 19- Retenes defectuosos o en mal estado y unión de canalizaciones en mal estado o deterioradas.
18. 20- Falta de líquido, posibles fugas, comunicación entre los dos lados del émbolo de asistencia y falta de presión en la bomba.
19. 21- Girando el volante completamente a la izquierda y a la derecha, de tope a tope, con el motor en marcha y el vehículo parado.

Conceptos clave

• Componentes principales: depósito, bomba, válvulas, volante, piñón y cremallera, cilindro/pistón.
• Tipos de dirección: cremallera y tornillo sinfín con tuerca de bolas.
• Fallos frecuentes: fugas, retenes deteriorados, falta de líquido, pérdida de presión.
• Ventajas de la dirección eléctrica: menor consumo, reducción de espacio y ruido, asistencia variable según condiciones.