Diluyentes y disolventes en pintura automotriz: tipos, problemas comunes y retoques parciales

Escrito: Diluyentes y disolventes

1. ¿Qué diferencia hay entre el diluyente y el disolvente?

Respuesta: El diluyente es el producto que se emplea para ajustar la viscosidad de la pintura u otros productos al componer la mezcla para la aplicación con pistola. El disolvente es el producto empleado en la fabricación de pinturas.

2. ¿De qué depende la elección del diluyente?

Respuesta: Depende de la temperatura a la que vayamos a aplicar el producto.

3. ¿Cuántos tipos de diluyentes hay?

Respuesta:

• Lentos: +25 °C
• Normales: 20 °C
• Rápidos: -18 °C
• Especiales: –10 °C y +35 °C

4. ¿En qué consiste y por qué se forma una piel de naranja en un acabado monocapa?

Respuesta: La piel de naranja es un defecto de la laca al aplicarse: la superficie queda rugosa, con textura similar a la piel de una naranja. Se forma por varios factores, entre ellos:

• Uso de abanico excesivo.
• Diluyente inadecuado.
• Pico de fluido pequeño.
• Demasiada presión de aire.
• Viscosidad demasiado alta.
• Distancia de aplicación demasiado grande.
• Temperatura elevada.
• Velocidad de aplicación inadecuada y poco caudal de producto.

5. ¿Qué ocurrirá en un acabado metalizado si no solapo correctamente las pasadas?

Respuesta: Dependiendo de cómo se solapen las pasadas, el aluminio puede quedar más en la capa superior (aspecto más claro) o en el fondo (aspecto más oscuro).

6. ¿Qué ocurre cuando no mantengo la perpendicularidad de la pistola?

Respuesta: Si no se mantiene la perpendicularidad, en la zona superior se pulveriza poca pintura (el aluminio queda arriba), en la zona media la aplicación puede resultar normal, y en la parte inferior la superficie queda muy húmeda y el aluminio queda en el fondo.

7. Con un abanico muy cerrado y un alto paso de producto: ¿qué ocurrirá en un acabado metalizado? ¿Cuál será el aspecto final, más claro u oscuro?

Respuesta: Al usar un abanico muy cerrado con un alto paso de producto se suelta mucha pintura y se humedece en exceso; por lo tanto, el aspecto final será más oscuro.

8. Si utilizo un diluyente rápido con una temperatura de 32 °C: ¿cómo quedará el acabado, más claro u oscuro?

Respuesta: Más claro.

9. ¿Qué normas tenemos que tener en cuenta cuando estamos pintando?

Respuesta: Normas y buenas prácticas a respetar:

• Mantener la perpendicularidad de la pistola.
• Mantener la velocidad de avance constante.
• Mantener la distancia adecuada entre pistola y superficie.
• No doblar la muñeca durante el pase.
• Solapar las pasadas al 50%.
• Comprobar la temperatura de aplicación.
• Trabajar con el gatillo a tope cuando corresponda.
• Graduar correctamente el manómetro.

SISTEMAS DE TRABAJO Y RETOQUES PARCIALES. escrito

1. ¿En qué consiste un retoque parcial?

Respuesta: Consiste en reparar un defecto sin la necesidad de repintar el vehículo entero, sino únicamente la zona dañada.

2. ¿Para evitar el efecto lupa en un retoque parcial con barniz a toda la pieza, debo añadir más o menos diluyente?

Respuesta: Más diluyente.

3. ¿Qué ventajas tiene un retoque bicapa con difuminado parcial del barniz?

Respuesta:

• Reduce el consumo de materiales.
• No necesita ajuste completo de color.
• Previene repintados innecesarios.
• El acabado original se mantiene en gran parte.

4. ¿Qué desventajas tiene un retoque bicapa con difuminado parcial del barniz?

Respuesta: Requiere un alto nivel del pintor y debe aplicarse únicamente en pequeñas reparaciones.

5. En un retoque bicapa con difuminado parcial del color y barniz a toda la pieza: ¿tengo que pulir el parche?

Respuesta: Sí.

6. ¿Es recomendable hacer un retoque parcial en el centro de la aleta?

Respuesta: No.

7. Un retoque parcial del color con barniz a toda la pieza: ¿tengo que pulir el parche?

Respuesta: No.

8. Procesos de pintado de una pieza en acabado monocapa. Productos que intervienen en la confección de la mezcla:

Respuesta / Pasos y productos:

• Lijar con Scotch-Brite gris o P1200 húmedo.
• Limpiar superficies con D8401.
• Aplicación del color.
• Difuminar el color unos 5 cm; la segunda mano unos 8 cm aproximadamente.
• En la pieza vecina difuminar unos 15–20 cm.
• Aplicar barniz y difuminar el barniz.

9. Proceso de pintado de una pieza en acabado monocapa:

Respuesta / Pasos:

• Lijar con Scotch-Brite gris o P1200 húmedo.
• Desengrasar con D842.
• Aplicar color difuminando 10 cm hacia el interior de la pieza.
• Esperar la evaporación.
• Aplicar barniz: una capa ligera seguida de una capa húmeda.

10. En los retoques parciales, ¿qué diluyente debo utilizar?

Respuesta: D868.