El Diferencial: Funcionament, Tipus i Avantatges

El Diferencial

Grup de Reducció Final

S'encarrega de transmetre el moviment des de l'eix de sortida del canvi fins al diferencial.

Pinyó d'atac

És l'engranatge que transmet el moviment des de la caixa de canvis a la corona.

Corona

És la roda dentada que engrana amb el pinyó i transmet el moviment a la caixa del diferencial.

Tipus de Grups de Reducció Final

• Grup de reducció final cilíndric
• Grup de reducció final cònic

Diferencial

És l'element que rep el moviment del grup de reducció final i el transmet als eixos de transmissió de les rodes. Les seves funcions són:

• Repartir el parell de gir a les rodes motrius per evitar les sacsejades o empentes.
• Permetre que les dues rodes motrius es desplacin a diferent velocitat en agafar una corba.

Està format per una caixa del diferencial, dos planetaris, dos o quatre satèl·lits amb els eixos corresponents i rodaments.

Funcionament en Recta

Quan circulen en línia recta dues rodes amb igual adherència en els dos costats, en les dues es presenta la mateixa força d'oposició al seu rodament.

Funcionament en Corba

En agafar una corba, les forces que s'oposen al rodament difereixen d'una roda a una altra, ja que són majors les exercides sobre la roda que realitza el trajecte inferior de la corba.

Bloqueig del Diferencial

Consisteix a fer solidari un planetari a la caixa del diferencial aconseguint que aquest planetari giri a les mateixes rpm que la corona i que l'altre planetari també giri a la mateixa velocitat. Aquest bloqueig s'acciona mitjançant un interruptor o palanca.

Diferencial de Lliscament Limitat (LSD)

Són capaços d'evitar automàticament la patinada d'una roda, transmeten una quantitat de parell de gir a la roda que presenta una millor adherència, aconseguint que no s'escapi tot el parell per la roda que patina.

Avantatges

• El bloqueig és automàtic.
• En limitar-se el lliscament d'una roda es disminueix el desgast del pneumàtic.
• El valor de bloqueig d'aquest diferencial pot variar.

Acoblament Viscós

Produeix la unió del gir de dos eixos concèntrics per mitjà d'un fluid que presenta una gran viscositat. Els seus components són:

• Carcassa cilíndrica amb talls longitudinals a l'interior.
• Un eix amb ranures exteriors en tota la seva longitud i estriat.
• Dos paquets de discs diferents, col·locats alternativament.
• Mescla de silicona amb alta viscositat i bombolles d'aire. La silicona es desgasta i perd greix i es produeix desgast de discs.

Acoblament Mecànic

És un dels més utilitzats en vehicles d'elevada potència i industrials d'alt parell motor degut a la seva rapidesa de resposta.

Acoblament Electromecànic

Els discos són accionats mitjançant un motor elèctric del diferencial LSD.

Diferencial de Cons de Fricció

Els planetaris tenen forma cònica i es recolzen als laterals de la carcassa en uns assentaments cònics de fricció postissos.

Diferencials Torsen

No tenen desgast, no tenen manteniment, són capaços d'evitar automàticament el lliscament d'una roda abans que comenci a lliscar.

Torsen Tipus A

Format per dos o tres parells de satèl·lits engranats entre si amb els dos planetaris amb dentats helicoïdals i rectes.

Dibuix

Eix esquerre, corona, satèl·lit, volandera de fricció, satèl·lits, eix dret, planetaris i volanderes de fricció.

En Corbes

La roda exterior gira a més velocitat que l'interior i el planetari d'aquesta roda transmet el gir als seus satèl·lits que estan engranats mitjançant el dentat recte amb els satèl·lits de l'altre planetari.

Lliscament d'una Roda

Quan presenta menor adherència una roda, respecte de l'altra, el planetari tendeix a girar més ràpid fent que girin de la mateixa manera els satèl·lits corresponents.

Torsen Tipus B

Els satèl·lits van engranats per parelles i estan disposats paral·lelament als planetaris.

Torsen Tipus C

S'usa principalment com a diferencial central en vehicles amb tracció a les 4 rodes.