Diagnóstico y Solución de Problemas Comunes en el Sistema de Frenos

Problemas Comunes en el Sistema de Frenos y sus Soluciones

1. Elasticidad del Pedal de Freno

• a) Presencia de aire en las canalizaciones: Hay que purgar el sistema.
• b) Entrada de aire en la bomba: Hay que desmontarla para revisarla y repararla.
• c) Líquido de frenos inadecuado: Hay que vaciar el sistema y sustituirlo por el líquido correcto.

2. Los Frenos se Bloquean

• a) Orificio de compensación de la bomba obturado: Hay que desmontarla para limpiarla.
• b) Mal reglaje de las varillas de mando: No permiten el retroceso del émbolo hasta el final de su carrera, por lo que hay que regular de nuevo.
• c) Copelas de la bomba descompuestas: Debido a la presencia de petróleo, aceite o gasolina en el líquido. Hay que cambiar el líquido y las copelas.
• d) Muelles de retroceso de zapatas débiles o rotos: Sustituir los muelles.
• e) Presencia de grasa en las zapatas: Limpiar o sustituir las zapatas.
• f) Servofreno defectuoso: Hay que desmontar y revisar.

3. Necesidad de Pisar Varias Veces el Pedal para Tener Presión

• a) Juego excesivo entre varilla de mando y pistón de la bomba: Hay que regular el juego.
• b) Juego excesivo entre zapatas y los tambores: Hacer reglaje de las zapatas.

4. No se Consigue Presión en la Bomba

• a) Pérdidas de líquido en algún punto de la instalación de frenos: Hay que encontrar la fuga y repararla.
• b) Presencia de abundante aire en las canalizaciones: Hay que purgar el sistema.
• c) Falta de líquido en el depósito: Entra aire en el sistema. Hay que reponer líquido y purgar.
• d) Copelas del cilindro maestro defectuosas: Implica el desmontaje de la bomba y la sustitución de las mismas.

5. Carrera Excesiva del Pedal

• a) Juego excesivo entre varilla de mando y pistón de la bomba: Realizar reglaje.
• b) Juego excesivo entre las zapatas y el tambor: Hay que regular o sustituir las zapatas.
• c) Dilatación de los tambores por calentamiento excesivo: Hay que dejar enfriar los frenos.
• d) Líquido de frenos en mal estado: Hay que cambiarlo.
• e) Servofreno defectuoso: Desmontar, verificar y reparar.

6. Roce Continuo de las Zapatas Contra el Tambor

• a) Aproximación excesiva de las zapatas: Realizar reglaje.
• b) Muelles de retroceso de las zapatas débiles: Sustituir los muelles.
• c) Latiguillos de frenos deteriorados: Por descomposición y parcialmente obstruidos. Sustituirlos y cambiar el líquido de frenos.

7. Frenado Desequilibrado (Tiro Lateral)

• a) Pérdida de líquido por uno de los bombines de las ruedas: Localizarlo, sustituir o reparar.
• b) Aproximación incorrecta de las zapatas de alguna rueda: Realizar reglaje.
• c) Pistones de algún bombín agarrotados: Hay que desmontar, limpiarlo y sustituir el pistón.
• d) Forros impregnados en aceite: Sustituir los forros.
• e) Limitador mal tarado: Regular el limitador.

8. Calentamiento Excesivo de Frenos Aunque No se Utilicen

• a) Guarda insuficiente del cilindro maestro: No permite el retroceso completo del émbolo, lo que hay que regular.
• b) Tuberías de freno aplastadas: Impiden el retroceso rápido del líquido desde algún cilindro receptor. Sustituir la tubería defectuosa.
• c) Agarrotamiento del mando del freno de mano: Hay que desmontar, limpiar, montar y regular.

9. Escasa Eficacia de Frenos

• a) Servofreno defectuoso: Hay que desmontar y verificar.
• b) Forros desgastados o impregnados de aceite: Hay que cambiarlos.
• c) Presencia de aire en el circuito: Purgar el sistema.

10. Ruidos al Frenar

• a) Pastillas o zapatas desgastadas: Sustituirlas y el disco o tambor también si es necesario.
• b) Dureza superficial de las pastillas o zapatas: Por mala calidad. Hay que sustituirlas.
• c) Montaje defectuoso de los componentes de freno de alguna rueda: Revisar el montaje.

11. Trepidación de Frenos

• a) Alabeo del disco u ovalización del tambor: Hay que verificar y rectificarlos.
• b) Holguras de montaje o aflojamiento de fijaciones: Hay que revisarlo todo.