Diagnóstico y Mantenimiento Avanzado de Pistones, Válvulas y Cojinetes en Motores Diésel

Diagnóstico y Mantenimiento de Componentes Críticos del Motor Diésel

I. Fundamentos del Pistón y Válvulas

Las válvulas asociadas al ciclo del pistón son: admisión (o aspiración) y escape.

Inspección del Pistón Desmontado

Una vez desmontado el pistón, se debe inspeccionar:

• Estado de limpieza general del pistón.
• Presencia de aceite.
• Estado y libertad de movimiento de los aros en sus cajeras.

El primer aro del pistón se denomina aro de fuego. (vfvfvvvfvv)

Causas de Deformación de la Cabeza del Pistón (Concavidad)

Las causas de que las cabezas de pistón se vuelvan cóncavas incluyen:

• Exceso de velocidad del motor.
• Sobrecarga del motor.
• Temperatura excesiva en el escape.
• Resorte débil.

II. Terminología Técnica Esencial

A continuación, se presenta un glosario de términos técnicos clave en motores de combustión:

• Scavenging air: Aire de barrido
• Turbine Blade: Alabe de turbina
• Natural aspiration: Aspiración atmosférica (o natural)
• Scavenging: Barrido
• Loop scavenging: Barrido de lazo
• Uniflow scavenging: Barrido unidireccional
• Scavenging pump: Bomba de barrido
• Surging: Bombeo (o inestabilidad del compresor)
• Inlet chamber: Cámara de admisión
• Scavenging air manifold: Colector de aire de barrido
• Exhaust manifold: Colector de gases de escape
• Diffuser: Difusor
• Air filter: Filtro de aire
• Exhaust gas: Gases de escape
• Inlet port: Lumbrera de admisión
• Exhaust port: Lumbrera de escape
• Scavenging port: Lumbrera de barrido
• Supercharged engine: Motor sobrealimentado
• Mean indicated pressure: Presión media indicada
• Mean effective pressure: Presión media efectiva
• Charge air cooling: Refrigeración del aire de sobrealimentación
• Compressor impeller: Rebote de compresor
• Scavenging blower: Soplador de barrido
• Exhaust gas turbine: Turbina de gases de escape
• Exhaust gas turbocharger: Turbocompresor de gases de escape
• Turbocharger: Turbocompresor de sobrealimentación
• Turboblower: Turbosoplante
• Exhaust piping: Tubería de escape
• Air vent plug: Válvula de purga de aire

III. Cojinetes: Tipos y Modos de Fallo

Los cojinetes más utilizados son los planos de casquillos.

Tipos de Cojinetes

• Los de soporte grueso.
• Los de soporte fino o trimetálicos.

Fallos Comunes en Cojinetes

Los fallos más comunes incluyen:

• Fatiga.
• Corrimiento (wiping).
• Corrosión.
• Desgaste abrasivo.
• Erosión por cavitación.

El funcionamiento óptimo del motor depende del estado de los aros del pistón y su inspección, el estado de la lubricación (observar) y la libertad de movimiento de los aros en sus cajeras.

IV. Fallos y Mantenimiento de Válvulas de Admisión y Escape

Las válvulas son los componentes de los motores diésel que más atención de mantenimiento necesitan.

Procedimiento de Mantenimiento de Válvulas

Las válvulas deben descarbonizarse empleando un disolvente. Con la válvula limpia, se puede inspeccionar:

• Su cabeza.
• Zona de la media caña.
• Vástago.
• Ranura del retén de resorte.

Defectos Frecuentes en Válvulas y sus Causas

Los defectos que se encuentran con mayor frecuencia son:

1. Cabeza de la válvula cóncava

• Causas: Exceso de velocidad del motor, resorte débil.

2. Válvula dañada por materiales extraños

3. Válvula corroída en la media caña

• Causas: Se produce cuando se consume combustible con elevado azufre o cuando el motor trabaja con poca carga.

4. Grietas en la media caña o cabeza

• Causas: Sobrecarga del motor, filtro de aire sucio, inyector en mal estado.

5. Ranura del retén del resorte en mal estado

6. Vástago desgastado

• Causas: Lubricante insuficiente, aceite sucio, resorte en mal estado.

7. Desprendimiento de material en la zona del vástago

• Causas: Falta de lubricación, aceite sucio, materiales extraños.

V. Inspección de Resortes y Pistones (Revisión Final)

Inspección de Resortes

Los resortes deben cumplir las siguientes condiciones:

• No presentar deformación lateral.
• No presentar corrosión, picadura ni oxidación.
• Los extremos de las espiras finales no deben estar gastados.
• El resorte debe mantener sus características de longitud libre.

Inspección Detallada del Pistón

Al inspeccionar el pistón, se debe buscar:

• Estado de limpieza.
• Presencia de aceite.
• Estado y libertad de movimiento de los aros en sus cajeras.
• Grietas.
• Presencia de partículas metálicas.