Deposito colector aire acondicionado

CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO NORMALES: al final ciclo de Recarga obligatorio probar rendimiento instalación; condiciones prueba:
temp Externa 22 ÷ 25 °C; régimen motor 1.500 ÷ 2.000 rpm; ventilación habitáculo al Mínimo; introducir temp más baja posible; después de 10 min obtener una temp en Surtidores de aire de 3 ÷ 7 °C y manómetros indicar valor de alta presión entre 14 y 15 bar y de baja presión entre 1,5 y 2 bar. Si vehículo expuesto al sol Puede ser necesario esperar unos 15 min. Cerrar todas ventanas y con coche no Expuesto sol. Aumento de temp ext puede variar la temp aire surtidores. Para Realizar prueba correctamente, insertar sonda térmica de par térmico conectada A multímetro entre las aletas de surtidores. Manómetros de presión alta y baja Indispensables. La presión baja no debe sufrir fuertes variaciones con respecto A la temp ambiente; presión alta (presión de condensación) aumenta al aumentar La temp aire ext. BÚSQUEDA DE AVERÍAS CON MANÓMETROS: circunstancias referencia Temp ambiente de 22 °, motor a 1.500 ÷ 2.000 rpm, instalación de A/C al máximo Y la ventilación habitáculo al mínimo.

Usuarios vehículos sometidos a: agentes infecciosos: mohos, Bacterias, hongos y pequeños organismos vivientes; alérgicos: polen, esporas, ácaros y mohos; tóxicos de tipo gaseoso y partículas: restos de neumáticos, Amianto, metales pesados, hollín, polvo.

CAMBIO DEL FILTRO DEL HABITÁCULO: cada año o cada 15.000 km; Caudal aire insuficiente hacia interior habitáculo; exceso de vaho en Parabrisas y dificultad para eliminación; depósito de polvo y/o suciedad en Salpicadero y parabrisas; mal olor en habitáculo al conectar aire acondicionado O calefacción; cuando filtro se satura impide paso aire en habitáculo produciendo Mala ventilación, mal desempañado, mala visibilidad y disfunciones Climatización.

ORIGEN DE LOS MALOS OLORES: filtro del habitáculo (si agua Moja, las fibras absorben y creando de esta forma un medio propicio al Desarrollo de bacterias y otros microorganismos);
evaporador (superficie Tratada para facilitar evacuación agua. Revestimiento externo es hidrófilo. Genera fina película de agua que actúa como película protectora e impide a Gotas de agua estancarse sobre superficie de las aletas del evaporador. Evaporador envejecido tiene superficie corroída. También caso evaporadores que Han recibido un tratamiento de superficie inadecuado. Acumulación de agua en Aletas. Si funcionamiento de la climatización no es regular, al menos cada 15 Días, esta agua se pudre. Productos que permiten limpiar evaporador pero tienen Efecto nefasto sobre revestimiento); conducto evacuación de condensados (sirve Para evacuar agua que se condensa sobre evaporador y que fluye por gravedad Hacia parte baja del bloque frío; puede taponarse por restos vegetales y al Polvo. El agua no se drena ni se evacua, se acumula en parte baja del bloque Frío, se estanca y se pudre.

REGULACIÓN DEL SISTEMA: CONMUTADOR: establece comunicación hacia compresor a través de Acoplamiento electromagnético; con regulación automática, arranca el ventilador Y turbina aire fresco. En climatizadores manuales se selecciona la velocidad 1ª Para turbina aire. Motor recibe información de que ha sido activado el sistema Y eleva el régimen de ralentí del motor; puede tener conectado sensor de temp Ext. Este evita que aire acondicionado pueda ser puesto en funcionamiento a Temperaturas inferiores a 5º. VÁLVULA DE DESCARGA DE SOBREPRESIÓN: instalada en Compresor. Abre a 38 bares y cierra al haber cedido presión 30 – 35 bares. Puede estar instalado un disco de plástico, que se revienta en cuanto ha Respondido la válvula.
SONDA DEL EVAPORADOR: detecta temp entre aletas Refrigeración en el punto más frío del evaporador. La señal pasa a la unidad de Control del climatizador. Si temp evaporador son muy bajas se desactiva el Compresor; impide congelación del evaporador. CONMUTADOR DE ALTA PRESIÓN Y UNO DE BAJA PRESIÓN. Si hay presiones inadmisibles en sistema se desactiva el Compresor por medio del acoplamiento electromagnético. (Funcionamiento entre 2 Y 30 bares). Se sitúa en línea de alta presión entre condensador y válvula expansión. En el vehículo, se sitúa en el 90% de los casos sobre el filtro deshidratante o En las canalizaciones de alta presión (HP). El de baja también puede ir en la Línea de baja.
Válvula trinary de presión se suele utilizar para medir 3 Presiones a la vez. VÁLVULA Trinaría O PRESOSTATO TRIFUNCIÓN: asegura caudal de Aire de refrigeración, condiciones de la presión. Trabaja en las siguientes Condiciones: presión de 24 a 32 bares desactiva el acoplamiento Electromagnético por intervención de la unidad de control para climatizador. Si Presión demasiado baja (2 bares) desactiva el acoplamiento electromagnético por Intervención de la uc para climatizador. Si temp ext inferior a -10ºC, temp Fluido puede descender por debajo de este valor, por lo que presión será Inferior a 2 bar: el presostato corta por baja y la climatización no funciona. A presión de 16 bares se encarga de hacer funcionar el ventilador a una 2ª Velocidad. Corta si presión es alta (27 a 32 bares).