Conceptos Fundamentales del Derecho Marítimo y Transporte Internacional

I. Obligaciones y Documentación en la Operación Marítima

1. Definición y Acreditación de la Debida Diligencia

La debida diligencia implica que se han tomado todas las acciones posibles, siguiendo estrictamente lo establecido y sin incurrir en negligencias. Esta diligencia se demuestra por medio de documentos y registros oficiales, tales como la Bitácora, o aquellos relacionados directamente con la carga, como el Bill of Lading (B/L) o el Manifiesto de Carga, entre otros.

2. Importancia de la Fecha en el Mate's Receipt

La fecha que aparece en el Mate's Receipt es crucial, ya que indica el momento exacto en que el buque asume la responsabilidad por esa mercancía. Este principio se replica en el puerto con el documento de recepción de carga.

II. Marco Regulatorio del Comercio Internacional

3. Significado de los Incoterms en el Comercio Internacional

La existencia de los Incoterms (Términos de Comercio Internacional) es fundamental porque permite que las transacciones de compraventa y las operaciones involucradas se realicen con menores riesgos de complicaciones legales. Esto se logra al operar bajo un conjunto de reglas de carácter internacional que interpretan fielmente los términos comerciales más empleados globalmente.

IV. Roles y Responsabilidades en el Transporte

4. Función del Agente de Naves

El Agente de Naves desempeña el papel de representante del Armador en un puerto determinado.

5. Desviación de la Ruta y Justificación Legal

La desviación ocurre cuando una nave se aparta de su rotación geográfica preestablecida, contraviniendo el espíritu de las reglas y pudiendo generar daños al Dueño/Consignatario debido a la demora que dicha desviación pueda ocasionar. Sin embargo, existen circunstancias justificables para desviarse:

• Con el propósito de proteger y preservar la carga de un daño inminente.
• Para salvaguardar vidas humanas y/o propiedad, o por cualquier otro propósito razonable (es importante notar que la interpretación de "propósito razonable" puede ser ambigua y, en caso de conflicto, deben atenderse las razones expuestas por el Armador y el Fletador).
• Que se haya pactado la cláusula de "Libertad de Desviación" (liberty to deviate).

En caso de producirse una desviación, el Capitán tiene la obligación de notificar a sus Armadores/Fletadores. Los detalles deben quedar documentados y registrados en la Bitácora, los inscriptores de rumbo, las cartas de navegación y la mensajería cursada, ya que estos elementos sirven como prueba para el Armador en caso de reclamos.

V. Gestión de Riesgos y Reclamaciones

6. Naturaleza del Reclamo

Un reclamo surge al producirse el incumplimiento de lo estipulado en el contrato de embarque por parte de una de las partes involucradas.

7. Mecanismos de Cobertura de Pérdidas por Accidentes

Las pérdidas derivadas de accidentes se cubren a través de dos entidades principales:

1. El Seguro Marítimo (Underwriters).
2. Los Clubes de Protección e Indemnización (PANDI).

8. Alcance de la Cobertura del Seguro

Las pólizas de seguro pueden cubrir una gran variedad de riesgos, dependiendo del tipo de póliza contratada. Generalmente, las coberturas incluyen:

• Casco y maquinaria.
• Peligros derivados del mar, ríos, lagos u otras aguas navegables.
• Tres cuartas partes (¾) de la responsabilidad por colisión.
• Fuego y explosión.
• Avería gruesa.
• Echazón.