Conceptes Clau de Termodinàmica i Motors: Adiabàtica, Rendiment i Temps d'Encesa
Enviado por Chuletator online y clasificado en Tecnología Industrial
Escrito el en 
catalán con un tamaño de 3,25 KB
Transformació Adiabatica: el sistema evoluciona sense intercanviar calor amb l'exterior. Al no haver-hi intercanvi de calor es suposa que lèntropia es constant i per tant es una transformació també isentropica.
Transformació isocoora: (V=cte) el sistema evoluciona sense variar el seu volum.(Combustió-escape: volum constant.)
Diferencie compresio cicle teoric i real diesel: aquesta fase es produeix molt rapid, hi ha molt poc temps per que es pugui transferir calor al exterior, en lo cual la compresio es pot considerar practicament adiabatica i reversible, Adames si el motor esta en bon estat, les fugues de gasos entre el pistó i les pareds del cilindre poden despreciar-se. Al final del temps de admisio s'alcança una presio inferior a la atmosferia, la compresio parteix de una pressió menor a la teorica, la presio maxima al final sera mneor que la teorica.
Avance inicial: es fixe, sent el que es representa en el sistema de distribució.
Avance centrifug: el temps necessari per produir la combustió varia en funció de les rpm, l'avanç d'encesa ha de poder modificar-se en funció del regim de gir, sent un parametre dinamic.
Avanç per carga: es un parametre dinamic, el temps que tarda en produir-se la combustió depen de la carga del motor, per lo que l'avanç d'encesa hi ha que modificar-lo segons varii la depresió en el colector d'admissió.
Par Motor
Es el producte de una força F que actua perpendicularment sobre un objecte que pot girar al voltant de un eix de gir que esta a una distancia (d). En el cas de motors, sera el resultat de muntiplicar la força mitja que sofreix la superfície del pistó duguda a la pressió dels gasos en combustió dins del cilindre y a les forçes alternatives d'inercia, per el radi (r) desde el centre al centre de gir.
Rendiment efectiu: medeix el grau d'aprofitament del motor en relació al combustible empleat, relaciona la potencia efectiva empleada amb la potencia del combustible.
Rendiment termic: es un cooficient adimensional calculat com el cocient de l'energia produida en un cicle de funcionament i l'energia suministrada a la maquina per arribar a completar el cicle termodinamic.
Factor lambda: mesura la proporció d'aire i combustibel en forma de mescla que entra al cilindre d'un motor de cicle Otto, comparada amb la proporció estequiometrica de la mescla ideal.
Miller i Adkinson:
Mentres el pistó puja fent la compresio, deixen una estona la valvula d'admissió oberta, per lo que no esta comprimint. La relació de compresio es te en compte desde que es tanca la valvula, no desde el PMI. Aquesta compresio es menor, per aixo pitjor par i potencia. En contra es millora el consum ja que el pistó a l'hora de pujar es mes facil, te menys resistencia. La diferencia es que Miller utilitza un compressor en l'admissió, el que fa que si la valvula d'admissió esta oberta, la pressió ejercida pel compressor fica els gasos al cilindre. Per lo cual aquesta compressió la llevam al pistó ja que la fa el compressor.
Mentres el pistó puja fent la compresio, deixen una estona la valvula d'admissió oberta, per lo que no esta comprimint. La relació de compresio es te en compte desde que es tanca la valvula, no desde el PMI. Aquesta compresio es menor, per aixo pitjor par i potencia. En contra es millora el consum ja que el pistó a l'hora de pujar es mes facil, te menys resistencia. La diferencia es que Miller utilitza un compressor en l'admissió, el que fa que si la valvula d'admissió esta oberta, la pressió ejercida pel compressor fica els gasos al cilindre. Per lo cual aquesta compressió la llevam al pistó ja que la fa el compressor.